ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

今年は秩父元年と自分で謳いながら、キットはまだ完成に至らずで
す。塗り替えの１０００系などはもう一息なんですが、天候回復待ちで
す。

出来はともかく、やっぱり欲しいと・・・模型屋さんにラスイチであった
ヤツを一昨日購入してきました。

▲秩父鉄道３０００思い切って導入しちゃいました

どのみち、市場では見かけなくなった車両だけに、無くなると欲しくなる
のが人情・・・これで我が家も急行運転が開始されます。

実物も含めヘッポコの周りでは最近新古車ラッシュが続いてます。
東急５０００系東横バージョンは実車の新古車で、中古車と混ざって
いるので屋根の違いで直ぐ分かります。

▲左の黒ずんだ屋根は中古車で左が新古車

さてさて、知人Ｋ氏より「２０３系いりますか？」とメールがきまして、ヘ
ッポコとしましては小田急線はＯＫですが、メトロ６０００をやり始めると
２０３系辺りも射程圏内に入るため千代田線は封印していましたが、ア
ッサリと欲しいと言ってしまいました（＾＾；

▲そんなわけで箱が届きました

基本セットが届いたので、「増結を探します」とお礼メールを送ると「中
をしっかり見るように！」とのこと・・・
開けるとわぎゃーーっっといった感じでした。

▲フル編成でした

殆ど走らせていないような感じで新車です。早速これまた会社の先輩
から購入した新古車の小田急２４００系と並べてみました。

▲ありがとうございました

塗装の出来る日に限って雨が降り続き、クリア吹き待ちの車両が増
えてます。

先日長々と並んで購入した東急鉄コレ３６００ですが、こちらも作りた
いものが決まり水抜き剤へどぼーんと入って頂きました。
カトーのキハ３０は印刷がしっかりしているせいか、あんまり落ちなか
ったどころか、逆にムラになったので再入浴中です。

▲豊橋もどぼ～ん

相棒となるクハ３８５０を久々に引っ張り出し妻の修正中。


今回の水抜き剤にはトラ４０００も一緒に入れまして、こちらは秩父の
なんちゃってトムに変身予定です。

３６時間労働が終わりヘロヘロになりながら昨夜帰宅・・・
今回はテンション、サゲ↓でした。

先週ＩＰＡに浸けた秩鉄１０００系色々悩んだ挙げ句、カナリヤ塗装に
決定しました。

▲今回はキハ３０と弘南クハ３７７３もどぼ～ん

で、相変わらず素手でゴシゴシと落としまして手がごわごわに。

昨夜黄色を薄めていましたが、ご覧の状態でペットボトルの蓋とカラー
瓶の蓋を間違える始末で、ヘロヘロがピークに達し○ヨとなりました。

▲そのまま口にする所でした（汗）

で、いつもの貫通扉を塗り黄色５号を吹いて今日は終わりです。

先日の日曜日、つかささん、山下さんと一緒に西武巡りへ行ってきま
した。
池袋駅でホームに上がるとコヤツが！


その後ツートンカラーに乗車し所沢駅へ向かい、初のＥ３１とご対面で
す。巨匠と一緒だと引きが強いようで、９９９、ツートンと１０分足らずの
間にバカスカやってきました。

▲トドメはコレで感激♪

そしてＳ師匠とも合流し東武デパートへ！






その後、更に巨匠方と合流しのヤマシタさんの指導の下レクチャー！
しかし、ヘッポコは５分と持たずに落ちこぼれ・・・
そしてコレを頂き、たろうさんに作成してもらったあんちょこ見ながら
製作開始です！

▲頑張らねば(>_<)

鉄コレ東急３６００シリーズの最後は「東京急行電鉄３６００系２両セ
ット」です。

今回のセットにあるデハ３６０１－クハ３６７１という編成は実在しませ
んでしたが、番号違いでデハ３６０８－クハ３７７２という編成はありま
した。こどもの国線専用車ですが、クハは緑色プレスドアでまさにセ
ット内容そのものです。この編成は１９７５年頃１年弱続きました。


その後プレスドアのままこどもの国色になり２年程活躍し、さらにドア
小窓化が行われて４年程活躍しました。緑色時代も含め、こどもの国
ステッカーを貼ればそれらしくなります。
田園都市線開業当初の２連基本時代には３６００－３７６０（３７７０）と
言う編成もあったので、ＴＫＫステッカーに貼替えてしまえばそのまま
遊べます。

全金車体のデハ３６０１は本家なので勿論このままでもＯＫです。弘南
へ譲渡された時ＣＰはＤ２Ｎへ載せ替えられてますが、東急末期では
Ｃ－１０００が艤装されてます。

▲ナンバーの大きさやマークの位置など気になりますが

こちらはセットの相棒クハ３６７１で、クハ３７６０形と３７７０形は同一車
体です。電装品が１５００Ｖ仕様か６００Ｖ仕様のちがいだけで、全線昇
圧後は同一形式と考えられます。
ドアについては当初プレスドアでしたが、１９７７～７８年頃にドア交換
が実施され、監獄窓と言われる小窓になり、鉄コレでは弘南クハ３７７３
がそのタイプとなっています。

▲東急マークにプレスドアは１９７２～７８年まで

そして、大きさですが全高、全長共にＧＭの方が１ミリ程度長いですが
走らせてしまえば全く気になりません。
実際も車高がガチャガチャ編成ありましたし、混結も行けそうです。

▲左ＧＭ右鉄コレ

製品のまま行けるのは・・・
東急デハ３６０１→デハ３６０１，０２，０７，０８とデハ３４７２
東急クハ３６７１→クハ３６７１～７５，クハ３７７２～７５
１９７６年以降３６０８，３７７２はこどもの国塗装
１９７８年以降クハは小窓化
っと、なります。

▲同一車体のデハ３４７２

要改造車についてのまとめとして、
弘南モハ３６０１→塗り替え、前面の貫通化で上記デハ３６０１と同じ
弘南クハ３７７３→塗り替え、１９７８年以降で上記クハ３６７１と同じで
すが、クハは幌枠の有無に注意

豊橋モ１７３１→塗り替え、方向幕撤去、台車交換、屋根の改造でデハ
３５５３
豊橋ク２７３１→塗り替え、方向幕撤去、屋根も改造でデハ３５５４
埋込式ライト大で３５５４、小にするとデハ３６０１になる

っと、結構いじり手ありますが、緑色に塗って走らせてしまえばそれら
しくなります。

▲ＧＭクモハ１１を緑と伊豆急色にしたなんちゃって３６００バージョン

そして、ニコイチで出来る車種ですが、サハ３２５０，３３６０の２形式が
主になります。
サハ３２５０は平妻、ドア窓大、末期はノーマルドアなので、車体は弘南
モハ３６０１や豊橋ク２７３１の妻側切継で完成します。屋根上はガラベ
ンを１個追加になります。

▲サハ３２５０　　１９９１年撮影

サハ３３６０は車番限定で、３３６５が切妻、ドア窓小なので、弘南クハ
に豊橋モ１７３１の屋根切継、３３６６はコレの屋根が丸屋根になるバー
ジョンです。屋根上はガラベンを１個追加です。３３６５の車体で屋根
上を中央部にランボード２列と箱形ベンチレータでサハ３３６４になりま
す。

弘南クハ３７７３に豊橋モ１７３１の屋根を乗せて張上げ屋根にすると
末期のデハ３８０１、運転台も潰すとデハ３８０２になります。屋根上は
中央部にランボード２列と箱形ベンチレータです。
３８００形は３８０１，０２とも十和田観光へ譲渡され廃車になりました。

▲３８１１は元デハ３８０２

ニコイチ改造は解説がややこしくなりましたが、改造される方はどうぞ。

最後に一般的な編成ですが、
３６００－３７６０（３７６０）田都２連時代（ＴＫＫ標記）
３６００－３６００－３６００－３８５０　田都末期
３６００－３６００－３８５０　譲渡前目蒲末期
が全金車デハの編成でした。

ヘッポコは小学校１年～６年まで旗の台まで通っていて、大岡山駅で
意味もなく下車して目蒲線に３６００か３８００が来ると走って乗り換え
ちゃうくらい好きでした。７２６０の冷房車も好きでしたが・・・
３６００は田園都市線時代にも数回乗っていて、今回とても魅力的な
鉄コレに感激しています。

若干訂正です・・・
３６００は車輪によってはプレート車輪もありました。

▲クハ３６７２はスポークでした

今回も長々お読み頂きありがとうございました。

鉄コレ東急３６００シリーズの整理２日目は豊鉄です。鉄コレ「豊橋鉄
道１７３０形２両セット」に入っているのはモ１７３１－ク２７３１の２両で、
ヘッポコは現車を一度も見た事がないため今回は東急化への改造を
中心にまとめてみます。

モ１７３１は元デハ３５５３で周りの車両がドア交換されている中、この
車両はプレスドアのまま豊橋へ譲渡となりました。
鉄コレのライトは全く豊鉄仕様で、東急時代は埋込式ではなく取付式
１灯のヘッドライトでした。貫通扉の方向幕も豊鉄仕様で当然東急時
代にはありません。
台車についてもコチラのモ１７３１は豊鉄で交換されています。そして
東急時代のベンチレータは５個でピッチも異なりちょっと一筋縄ではい
きません・・・

▲末期はプレスドアで緑色車体

こちらはセットの相棒ク２７３１で、元デハ３５５４です。デハ３５５３と
３５５４はペアを組んでいて、こちらの３５５４は中間に入っていました。
３５５３がプレスドアのままだったのに対し、こちらは緑色時代にドア交
換もされてその後豊鉄へ譲渡されました。
東急時代のライトは埋込大型ライトで、弘南クハ３７７３のライトで屋
根をパンタ付きとして貫通扉の方向幕を削れば東急時代になります。

▲東急化には弘南クハ３７７３のライトが必要です

そして、デハ３５５４の車体は厳密に言うと、パンタ作用空気配管が
運転台脇に露出配管となっているため他の３６００形とは若干異なり
またまた一筋縄ではいきません。

３５５０形の台車は川車１４００という台車で、ク２７３１の台車がオリジ
ナルに近いです。モ１７３１の方もこの台車にしてライトを交換すれば
東急時代に近づきます。


鉄コレなのになによりもこの２両が優れているのは、屋根形状の違い
が表現されている点です。
車体そのものは１７ｍ車で３６００形と同一ですが、デハ３５５３の方は
切妻で、デハ３５５４は丸屋根の平妻でこの辺はしっかりと作り分けさ
れています。

▲左の３５５３は切妻に対し右の３５５４は平屋根です

この平妻、切妻が曲者で、ノーシルノーヘッダのデハ３５０８などは全
長が違う以外にも妻面が丸妻だったりするため作る事が出来ません。
ちなみに、３５００形、３６５０形は全長１６．２ｍで３６００形は１７ｍ車体
となっています。

▲張り上げ屋根車体はＧＭキットから改造の方が楽です

デハ３５５３を除く３６００シリーズの妻面はほぼこの写真の様な感じ
です。貫通扉は薄いペールグレーでグンゼの＃５６に白を混ぜた色が
近いです。この色は現在も貫通渡り板に使用されています。

▲おそらくサハだと思います　１９８７年撮影

次回は鉄コレ「東急３６００系」と改造出来る車種についてです。
長々お読み頂きありがとうございました。

東急３６００形をベースにした鉄コレが相次いで発売され、さらに本家
の東急３６００形も出たので、バリエーションの面で色々いじれそうに
なってきました。
３６００形の生い立ち等はネットでも色々出ているようなので省略して、
鉄コレ製品群の整理をしようと思い発売順でまとめてみました。

鉄コレ「弘南鉄道３６００系２両セット」に入っているのはモハ３６０１－
クハ３７７３の２両で末期にはクハ３７７３の前にクハ３６７２をたした３
両編成だったようです。

▲鉄コレ弘南モハ３６０１

実車では前面貫通扉は埋められて、昇降ステップも海、山両側に付
けられたり側板に縦樋が追加されたり色々変化しています。
ヘッポコが弘南へ行った時には既に運用から外れていて、元東急の
３４００系等と共に捨ててありました。

▲弘南鉄道モハ３６０１　１９９６年撮影

鉄コレの床下については、旧型国電一般タイプといった感じの機器で
ＣＰもＡＫ－３の様なモノが付いてますが、実車ではＤ２Ｎが艤装されて
いました。

▲初期の３６００形は殆どがＤ２Ｎで車輪はスポーク車輪

模型でも車輪はプラスポークを履いてます。ちょっとこれでは可哀想
なので、先日zuppeさん、つかささんとペアハンへ行った時ペアハンの
スポーク車輪を購入したのでコチラを履かせる予定です。


模型の屋根上でヒューズ箱の様なモノが付いちゃってますが、あれは
避雷器で実物はウマに載った四角い箱です。過剰表現になっちゃっ
ているので、ＧＭのキットから切り出したいです。


当然、非貫通のデハ３６００は東急には存在していないため、東急仕
様にする場合は貫通扉を開ける事になりますが、お手軽にタヴァサ
の東急サッシに付属している幌枠を付けちゃって中間に組み込むの
が手っ取り早いです。
デハ３６００のうち、全金属更新車体新製は３６０１，０２，０７，０８の４
両と、これらと同一車体だったデハ３４７２です。

セットの相棒となったクハ３７７３です。Ｈゴムは東急にいる早いウチか
ら黒Ｈゴムのようで、弘南現車も製品も黒そのままです。
幌枠は若干ゴツイ感じにも思えますが、東急仕様に戻す際は少し削
り込んだ方が良いです。縦樋が表現されていないのが救いで、クハ
は緑に塗ってしまえば比較的簡単に東急仕様になりそうです。

▲鉄コレクハ３７７３

床下で目立つのは「蓄電池箱」ことバッテリーケースです。東急３０００
系列ではクハ、サハに艤装されたバッテリーケースが特徴となります。
昔の車両はバッテリー無くても走りましたが、今の電車はバッテリー
が上がると走れません・・・

▲模型には付いてないので付けてあげたいです

クハ３７７３－クハ３６７２の連結面です。ジャンパー栓受けの形状や
幌枠などは弘南仕様に改造されています。

▲右がクハ３７７３で東急時代よりゴツイ幌枠です

クハはタネ車のクハ３７７０の他、同形態のクハ３６７０にもなり３７７２
～３７７５と３６７１～３６７５にすることができ、小窓更新後でも幌枠が
ついていたのは３７７３で、３７７５は最後まで幌付きでした。
３７７４は時期によって幌枠を付けたりしてましたが、譲渡前には撤去
されています。
クハ３６７０の方では、３６７１が末期まで幌枠付きで、３６７３が時期に
よって幌枠付きのようでした。

本家のページからリンクしている田奈写真館さんに詳しい写真が沢山
出ていますのでご覧下さいませ。

しかし同じフィルムのコマにある弘南をみていると、貨物輸送はとっく
に終わっているのに、当時はまだ貨物輸送でりんごを出荷して居るよ
うな様相が残っていました。

▲左の木箱？がいい感じです