ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録.作りたい風景集・・・かな?

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流線型制作記その2
11/12 22:09

架線柱と周辺のお話-前編-

お正月があけ、会社の先輩がモジュール作りたいと3年前から言って
いたのが漸く行動開始となりました(人の事言えませんが・・・)。
で、「ヘッポコ君、レールは売ってるのつなげればいいし、1本25mっ
ていうのは聞いたことあるけど、架線柱は何mおきなの?」っと質問さ
れましたが、「んなの決まって無いッスよ」っと言いました。が、事実な
ので仕方ないのです。
実際にビジュアル的なセンスでつけるのが手っ取早いですが、そのうち
架線の話題がでまして、「よく分からないんだよね。教えて」っと相成り
ました。
秋津

今回から直流1500V区間について、3話に分けてあれこれ書いてみ
ます。
1回目は各部の名称と役割です。模型の架線柱ですが、カトーのタイ
プが一番理に叶っているのでこれで説明します。

下の架線柱、柱とビームは分かると思います。専門的には「Vトラスビ
ーム柱」と呼びます。電気屋さんには「ブイトラ」で通用します。そして、
上にもなんだか付いてます。左側2個の碍子が「き電線」と呼ばれる電
線が付くところで、右側3個の碍子が「信号高配線」と呼ばれる送電線
が付きます。
カトー架線柱

実際の架線柱を見てみましょう。東急東横線祐天寺駅付近の架線柱
です。模型では鉄骨柱等と呼ばれ最近トミーからも再販されました。
実物では「ラーメン柱」と呼んでいます。
ラーメン柱

「架線」の他にビーム上にまた何か付いてます。左側を見ると2本の
線がありますが、これは「き電線」と呼ばれるものでカトーの架線柱に
もちゃんと2個碍子が付いてました。
き電線はフィーダー線とも呼ばれまして架線と同じく1500Vが架かっ
ています。
架線のうち、トロリー線と呼ばれるパンタグラフと接する一番下の線は
約110mm2っと、とても細く電圧降下もあるため、一定間隔でき電線と
接続させ、架線の電圧降下を防ぐ役割を持っています。
き電線
模型で、大きな運転会をやると線路給電だけだと電圧降下するので
補助フィーダー入ますが、これと役割が似てます。
2本あるのは上り線用き電線、下り用き電線と分かれているためです
が、ピクトリアルを読むと東急は近年上下一括き電方式を採用してい
るようです。

さて、今度は右側を見ると3本電線があります。カトーの架線柱にも写
真右側に3個碍子があります。これは「信号高圧配電線」といい、信号
機や駅設備に電力を供給している送電線で、同じくピク増刊号によると
東急は交流6600Vを送電しているようです。
信号高配
信号機への給電や駅近くではキュービクルなどに引き込み、交流200
Vや100Vに降下させ蛍光灯や券売機、駅員さんがお茶を飲む電気
ポット等にも給電されます。
ちなみに、ビーム下に太く写り込んでいる電線はおそらくLCXという列
車無線のアンテナ漏洩ケーブルと思われます。

会社を変えて西武池袋線の狭山ヶ丘駅を見てみます。
狭山ヶ丘

駅が近いので配線の取り回しが若干違いますが、ちゃんとき電線と信
号高配線が配線されています。
一番上にある細い線はおそらく「架空地線」と呼ばれる線で、空にある
地面の線です。つまり地面と同じ電位を保つ電線で、落雷対策によく
用いられます。「ココが地面ですよと」低い電圧を与えておくことで、雷
さまに地面と錯覚させ配電線へ落雷させずにこの架空地線に落雷さ
せる役目があります。
高配
ピク西武特集を読むと、「秩父山岳方面が近く落雷対策で全線に架空
地線を設置」と記述があります。西武線モジュールに架線を張る場合
この辺もポイントになりそうです。

さて右側ですが、こちらは信号高配補助線と構内の低圧配線があり
ます。ここらにくると、応用編になります。
ピク特集を読むと、「信号高配は2回線化」と書かれています。これは
信号高配のバックアップを兼ねた補助線と言えます。近年の列車設備
の2重系統化と同じです。メイン回線に何かあった場合にコチラの送電
系統に切り替える事で、サービス電源が保たれると言うわけです。
電線は1本に見えますが、じつは3本の線が撚り線となっていて、それ
ぞれ絶縁素材が使われています。3本バラの被服送電線より若干値
段もお高くなり、この辺の事情が3本線の高配線と意味が違う所です。
構内
もう一つの碍子があるのは、構内のポイント用水銀照明等に利用され
る低圧配電線です。この辺は駅や会社などで事情が異なりますので
あくまで応用編です。
なお、ピクによると西武線の信号高配は交流6000Vと東急と電圧も
違うようです。

いきなり応用もだしてしまいましたが、基本的には架線柱ビームには
2本のき電線と3本の信号高配線があると言う事を理解していただけ
ればと思います。


ストラクチャー | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 19:43 | コメント(10)| トラックバック(0)
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コメント
勉強させて頂きました。たいへん参考になります。架線だけでなく他もいろいろとお願いできれば(^_^;)
投稿者 プレーリードック 2011/01/06 20:55
 モデラーさん、こんばんば~。モジュール作りに役立つ実物知識の解説はありがたいですね。まさに目から鱗です。
 続編を楽しみにしています。
投稿者 zuppe 2011/01/06 22:09
>プレーリードックさん
こんにちは。ありがとうございます。電車はよく分からないんですが、それ以外なら(^^;
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2011/01/07 11:18
>zuppeさん
こんにちは。目から鱗でしたか!私も、会社毎にどのくらい高配が違うとかは知りませんでした。
続編どのくらい掘り下げましょうかね。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2011/01/07 11:25
出戻りモデラーさん 新年明けましておめでとうございます! 今年もまたチョコチョコ野次らせていただきます(^^;

架線の解説勉強になりました。バックアップ線だったんですね♪ナゾが解明しました。
投稿者 だいちん 2011/01/07 13:49
待ってました~、線路際のアクセサリー徹底解説!
架線緊張装置(?)の取り付け方とか、終端部の処理の仕方などもお願いします~。
投稿者 ヤマシタ 2011/01/07 22:17
凄く勉強になりました。電車好き鉄でも以外と盲点ですよね。
無知の私は電線の名前は知っていても、ではどれがその線?といった状態でしたので^^;
投稿者 久米川工場 2011/01/08 07:12
>だいちんさん
今年も宜しくお願い致します。
バックアップ線謎でしたか!?色々な呼び名ありますが、何かリクエストあればお知らせ下さい。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2011/01/08 09:40
>ヤマシタさん
こんにちは。端部処理は奥が深いのでさらりと流す予定でしたが、別枠で設けます。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2011/01/08 09:41
>久米川工場さん
こんにちは。普通は電線が並んでいるだけで、分からないですよね。私は逆に電車がよく分かりません(^^;
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2011/01/08 09:42
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