ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録.作りたい風景集・・・かな?

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流線型制作記その2
11/12 22:09

名古屋巡り

っと、言っても貨物は抜きでして、昨日名鉄メインに師匠と名古屋へ
乗り鉄に行ってきました。
毎度ののぞみ99号と行きたい所ですが、生憎豊橋に止まらないため
ひかり401号にて豊橋駅を目指します。途中の新富士駅付近で雪の
ない富士山が見えましたが、あと1ヶ月もすると白くなりそうです。
富士山

豊橋駅へ着くと、早速市内線の車両をしばし観察してました。
市内線

今度は、乗った事のない豊橋鉄道に乗車し、とりあえず終点の三河田
原駅に向かいます。元東急7200系はいい音を響かせながら走行し、
音が堪能できました。
三河田原
▲終点の三河田原駅は模型向きの佇まいです

その後高師駅まで戻り車庫を覗いてみました。1810と言うピカピカの
車両があり先日上田電鉄からやった来た車両だと思います。
高師
▲一番右のピット内車両が1810

高師車庫の脇は、昔の貨物側線が駐車場に転じた感じで、付近を観
察すると昔の日石マークを掲げた燃料タンクがそびえ立っていました。
日石
▲コレと☆にカルテックスの表記が懐かしいです

再び足早に豊橋駅へ戻り、今度は軽く飯田線のクモハ119に乗車して
豊川駅まで乗り鉄です。発車2分前に飛び乗り、そこそこの乗車率でし
た。豊川駅では駅前コンビニで昼食を買い、折り返しの119系に乗車。
軽くボックスに人が居る程度で、ボックスシートで食事しながら再び豊
橋駅へ。
飯田線
▲両運5100番台にのりました

119車内
▲JR東海のエリアではボックスはあまり無いですかね?

豊橋付近では先週新幹線の車内から見た時まだ稲刈りはすんでい
ませんでしたが、昨日はもう半分くらい刈り取られてました。
秋
▲あっと言う間に冬になりそうです・・・

再び豊橋駅に戻り、今度は名鉄に乗車します。乗車券収集家のヘッ
ポコは豊鉄でも名鉄への連絡乗車券買いましたが、こういう機会でな
いと購入しない1日乗車券を買いました。
1日券
▲日中特別車にも乗れて3,000円は行動パターンによってはお得!

しかし、パノラマDXには乗車せず見送り、快急で舞木検査場へ向か
います。
パノラマ
▲豊橋寄りが展望席なので名古屋から乗らないとダメです

快急
▲コチラに乗車です

名鉄は・・・10年ぶりの乗車かと思ってましたが、この時ちょろっと乗っ
たのを思い出しました。
で、快急でも1番前の座席へ座ります。発車時は1両に10人も乗って
いない感じでした。
前面展望
▲素晴らしい展望です

列車は3ノッチまでで軽く引っ張った後一気に加速しはじめ、再力行
後はっと言う間に120キロキープ!名鉄って、車社会とJRに対抗す
るためか早いんですね。
速度計
▲車内にも速度計が付いてました!

途中駅で下車し舞木検査場へ向かいます。しかし、形式はよく分から
ずです・・・とりあえず、パノラマカーも見れられて安心しました。
舞木
▲一番道路側にパノラマカーが留置されていました

再び名鉄に乗り名古屋駅を目指します。名古屋で地下鉄に乗り換え
栄駅で下車し、まだ行った事のないグッズで有名な日車工房のお店
へ行きます。
日車

100系新幹線のマスコンを使ってHOの模型が動かせるなど、週末に
人気のありそうなお店です。
レイアウト

会社で使うために日車工房ではスプーンを購入(^^;
今度は栄町駅から名鉄瀬戸線に乗車します。地下鉄で吊り掛け車が
あるのはココくらいでしょうか?
吊り掛け車に乗りたくホームで待つ事約20分!やってきました!
瀬戸線
▲復路では急行に充当され85キロのすっ飛ばし!

夕方のラッシュ時間帯と重なり、どこまで乗ろうかと迷いましたが、とり
あえず終点まで乗車し、帰りは急行運転となる吊り掛け車でした!
今度は録音に来たいです。
再び栄町駅まで戻り地下鉄でGM大須店へ向かい、閉店間際に駆け
込み東急5000系床板を購入し、名古屋駅へ。
名古屋駅でみそカツ定食で締めくくります。
みそカツ
▲名古屋へ行くといつも行くお店へ!

帰りはあまり乗る事のない500系のぞみを選択しました。瀬戸線で吊
り掛けを待っている間に携帯で予約しましたが、発車間際ではほぼ満
席です。座先が無いためか名古屋から立って乗車している方もいました。
500系車内
▲夜間の上り「のぞみ」はいつもかなりの乗車率

切符収集家のヘッポコとしてはちょっと抵抗のあったIC乗車券で今回
は乗車します。自動改札機にICカードをタッチしたら乗車券取り出し口
からコイツが出てきました。
IC控え
▲検札ではコレを提示ご丁寧に入鋏してました

師匠は東海道新幹線にあまり乗車しない様で、500系の見所を逆レク
チャーで感激してました。
そんなこんなで、ゲップが出るほどの乗り鉄で師匠は新横浜駅で下車
しヘッポコは品川駅で下車。かなりの降車客がいましたが、品川駅が
23:06着と時間が遅いため皆、足早に乗換口へ消えていきました。
500系の「のぞみ」はヘッポコにとっては、東京口での時間帯が悪くこ
の先あまり多く乗る事なさそうです。
500系
▲ヘッポコはまだ終電には余裕のためとりあえず撮影

っと言っても帰宅は23時半で帰るなり寝てしまいました。

今回も長々お読み頂きありがとうございましたm(_ _)m



鉄日記 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 10:05 | コメント(10)| トラックバック(0)
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コメント
ヘッポコさん、
凄い予定で廻ってますねぇ!

でも、かなりハードですね。

実は明日、連れが貨物の運転手しているので
ちょっと機関区に遊びに行ってきます。

しかし、貨物も含めて
電車にはかなりの無知なんです・・・・
投稿者 かずっち 2008/10/11 22:54
モデラー様こんちは。
今月も密なスケジュールでスゴイです~
パノラマは解体前なのか、登場時の姿へ??
なのか気になります。
急行の吊り掛けスゴそうですね~
私は小田急1800の急行乗車が最後です。
投稿者 D-Train 2008/10/12 01:07
>かずっちさん
こんにちは。
基本、乗り鉄なのでガツガツ回りました(^^)
お知り合いに機関士さんいるのですか!
いいですねぇ。
電車はともかく機関区だとストラクチャーとか、
色々面白いと思いますよ。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2008/10/12 05:28
>D-Trainさん
こんにちは。
パノラマは廃車になるのかと思ってましたが、
登場時の姿に復元ですか!?

急行の吊り掛けは凄かったです!80キロを
過ぎるとモーターは「キーン」という音になって
ました(^^;
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2008/10/12 05:35
御無沙汰で御座います。何やら行動派さん何ですね。名古屋は御好きですか?独特の地域感があって仲々、取っ付き難いかもしれませんが馴れるとハマる地域と云えましょうか。在京っぽくも、近鉄さんが乗入れて居る処と東名間よりも名阪間のが距離が近いせいもあり、比較的関西の風も身近に感じられる地域かと。さて名鉄さんはこの12月にダイヤ改正を再度、実施致しまして、昨年来からの「特急政策の見直し」がこの改正でほぼ完遂されます。舞木で撮影された中のパノラマカーの横に写って居た、旧1600系を2両に短縮、2300系の岐阜方4両を新造して合体、一部特別車特急としてリ・デビューさせます。オール新造の2200系と同様に豊橋~空港間をメインに使用では?と。あと、舞木でのパノラマ車は、既に廃車解体されています。何時御出でになったかは存じませんが、この編成は既に鉄屑です。この後最後に残っていた7007Fが最後のP6編成と呼ばれて居ましたが、これも既に解体場へ送られて居ます。保存の話は、会社側から7001F編成(現在4両で残存)で静態or動態かは判断して、何らかの形で保存したい、旨はアナウンスされていますが? 瀬戸線に関しましても、4000系と云うVVVF・SUS車が新製投入(運用開始は10/1から)され、数年で釣掛含めた在来車両の全置換えがアナウンスされております。名鉄独立国の様な瀬戸線で活躍する在来車両の記録も、本線とは違う雰囲気の6000系含め、記録は御早目に。なお、本線のパノラマカー残像車両も今年度末まで、と云われて居ります。運用に関しては名鉄HPに運用が詳細に載せて有りますので、御覧あそばせ。長々、お目汚し恐縮です。
投稿者 G13型電車 2008/10/14 14:48
>G13型電車さん
こんにちは。
名古屋は食文化と言い好きです!
特急はそういう改正が行われるんですね。行った時
は東岡崎付近で1本見ましたがアレがラストでしたか!

舞木はブログの通りでして先週の9日に行っており
ます。この写真のは7025と言う編成で4両で止
まっておりましたが、既に鉄くずとは間一髪でした・・・

4000系も1編成入ってるようで、どう見ても
増殖しそうですね。吊り掛け目当てで瀬戸線通いも
して録音を収めたいです。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2008/10/14 17:15
大変申し訳有りませんでした。10/9御訪問ですか。確かに7025F編成ですね。10/5に疎開先の三河線猿投から回送されて居ます。未だ舞木にて廃車回送準備中で写真と同じ場所に居ると思います。私が云ったのは7019Fでして、先頭車の連結器周辺が編成の見分けポイントとなって居たので勘違いしました。なお、この編成は既に(確か8月末位?)解体済です。まぁ最近の名古屋地区鉄事情で云えばかつてのクロス車王国の名鉄さんはロング化が進み、旧国鉄=CJRの方が日中の東海道本線においては、普通から新快速までほぼ100%クロス車(しかも転換クロス車=311・313系がほとんど)です。ボックスクロス車は211系0代2編成だけなので。あとは117系。これも車内は転換クロス車です。名鉄で御乗車された、豊橋発の快速急行は拝見しますと3500系ですね。オールロング車ですがV車で120km/h性能を有する関係から本線系の優等列車がこの車種をメインに運用。逆に2扉転換クロス座席車は利用が少ない普通列車系がメインとなっています。パノラマ車もこう云った運用がほとんどです。表立った理由は最高速度と加減速の関係、あと乗客増により車内外の流れの悪い、2扉クロス車よりも3扉ロング車の方が遅れ難い、と云うのが理由です。かつての俊足クロス車(通称SR=スーパーロマンスカーを略したと云われます。高性能カルダン車で2扉クロス車の車両の通称。パノラマカーもこの仲間に入ります)は乗り降りに時間が掛ると云う理由もあって今や二線級扱いです。話を戻してパノラマカーですが、運用から落ちている編成がもう一本あり、この舞木の車が東名古屋港の解体場へ搬入されると入代りに入場する、と云う状況が続いて居ます。
投稿者 G13型電車 2008/10/14 21:49
>G13型電車さん
こんばんは。
7025はまだあったのですね(^^;
JR、私鉄ともロングシート化は時代の流れの一つ
でしょうか。
東名古屋港は近いウチ見に行ってみようと思ってます。
その時時間が合えばパノラマに乗ってみたいと計画
しています。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2008/10/14 22:29
こんにちは。
 名古屋巡りお疲れ様でした♪名鉄車両を見ると懐かしくなります(^^
 名古屋にも結構鉄道のお店があるのですね。今度実家に帰ったら巡ってみたいです。
投稿者 やま♪ 2008/10/20 11:33
>やま♪さん
こんにちは。
名鉄はパノラマカーがあっと言う間にいなくなってし
まいました。
日車工房は車両メーカーとは言え、鉄ブームでグッズ
でも有名になりましたね。NHKビルですから寄って
見てください。
投稿者 ヘッポコ出戻りモデラー 2008/10/21 09:02
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