ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

現在、新大阪駅で見る事ができる０系は朝間３本、午後２本、夕方１本、
深夜３本と合計９回見る事が出来ましたが、３月１５日の改正以降は朝
間２本、深夜１本と３回しか顔を出さなくなります。
改正以降はその他の運用も、日中に博多～岡山間で１往復ある他は、
深夜帯に広島付近でチョロチョロと見られるだけ。朝間、博多～小倉
間に２往復程度あったチョン行も夕方に１往復だけという大幅減便！！
１１月まで急がなきゃ、等と思ってましたが３月以降は撮れるチャンス
も大幅減です！

運用減ということは必要編成も減ると言う事で、３月以降廃車編成がま
たでそうです･･･

下り５００系の待避も新山口、徳山辺りになりそうで、直線駅での待避
風景は撮れなくなりそうです。

▲姫路での下り５００系待避は無くなります

元々文章能力があまりないものでして･･･（汗）
前回のブログ、確かに自分で読んでいてもよく分からない部分がありま
す。と言う事で少し補足いたします。

西日本の０系は全て６両編成です。うち、４号車が指定席他は自由席
です。自由席のうち、３号車は身障者スペースが用意されており、客室
内も多目的室や座席が１列の部分もあります。ビュッフェ車こと３７形
車両は３号車に組み込まれ、それらの設備が用意されています。

▲乗降扉の幅が他の車両より広く作られてます

こちらはビュッフェ車が無い編成の３号車です。多目的室（左側の小
窓）が用意されていたり、扉も車いす対応で広くなってます。

▲右奥の塞ぎ板部分は改造され特製の２５形になってます

車内は座席定員が１６人の客室部分と、ビュッフェ室部分に分かれて
います。

▲１人掛の部分は車いす利用者の介助者等が座れる様になってます

こちらは座席定員に入っていない、ビュッフェ室部分です。座席配置
は「ウエストひかり」等に組み込まれていた時のビュッフェ室のままで
す。ビュッフェ座席への出入りは勿論自由で、朝７時過ぎくらいには
通勤客と思われる方が、新聞広げてくつろいでました。

▲これからは名残乗車の同業者が多数訪れると思います

昔はビュッフェ組み込まれていて当たり前でしたが、現役車ではこの
車両のみとなりました。

今年３月のダイヤ改正で東海道新幹線の全列車が、品川、新横浜停
車になるそうです。
大阪の帰りはその後の用事にあわせて、品川下車か新横浜下車で乗る
列車に制約を受けてましたが、これからは良い様な悪い様な･･･新神
戸も全列車止まる様になりましたし。

録り鉄でもあるヘッポコ工場長ですが、新幹線の放送は何度となく録っ
てます。「名古屋の次は品川です」バージョンもあと少しかと思うとこれ
はこれで寂しいです。

音だけだとつまらないので地方局ＣＦよろしく「動かない画」も一緒に挿
してみました。

今年も宜しくお願いいたします。

今年は↓コヤツの年になります。


ＪＲ西日本の発表によると０系は１１月イッパイで引退。代わって５００
系が８連になりこだま運用となるそうです。但し、５００系は９編成のう
ち５編成を短編成改造し、残りのウチ２編成は「のぞみ」運用に就くそ
うです。０系は現在６編成あるので、あと１編成分は検査などでうまく
まわすのでしょうか？


そして、コイツも余命わずかと言う事が判明しました･･･


今年はバイトで旅費を稼ぐ年になりそうです･･･

夏休みも終わりいよいよ大人の旅行シーズン到来です。９月は閑散
期指定のため指定席料金もお安くなってます。

新幹線の米原～京都間に南びわ湖駅新設を巡り、設置の行く末を見
守っているヘッポコですがいよいよ回答期限の１０月まであと１ヶ月と
なりました。新駅の駅名は栗東駅→びわこ栗東駅→南びわ湖駅（いず
れも仮称）と変遷してます。

▲駅予定地にある看板

でも、実は新幹線に栗東駅はもうあるんです・・・
駅という用語・定義の中に「駅とは停車場、信号所をいう」と謳ってあり
まして、この南びわ湖駅の予定地は既に「栗東信号所」という駅になっ
てます。
大ざっぱに言うと信号所とは、列車の行き違いや、分岐のために分岐
器が設けてある箇所を指し、ここは栗東という保線基地がありその基
地へ向かう分岐器が設置されています。

▲保線基地へ分かれる分岐箇所．この分岐器があるから信号所に
　なります．

ココを通過する時、新幹線の運転士用の行路表には「栗東信号所」の
通過時刻が記載されており、停車場接近標の確認とともに採時をして
います。同じように「大一両」や山陽新幹線の「鞍手」なども信号所と
して存在してます。

信号所は人の乗り降りを想定しませんが、現在動向が気になっている
のは勿論、人の乗り降りができる「停車場」の方の駅です。
駅予定地の真下を草津線１１３系湘南色が今日も元気に走っています。

▲駅予定地前を走る草津線

あと１ヶ月、動向を静観して行きたいと思います。

新幹線山口県の３話目は新岩国です。ＪＲ線自体との接続はなく錦川
鉄道の御庄駅が３００ｍ程歩いた所にあります。

駅は新幹線のオーソドックスなタイプで乗降客は多いとは思えず、普
段はタクシーが１台いればいい方、っと、リトルジャパン鶴見店の店主
さまのお話です。錦帯橋までは２キロ程度で、夏休みのせいかタクシー
は５台ほど止まってました。

駅前には「街コレ」の喫茶店を思わせる建物が１軒あるのみで、新幹
線の駅前にしてはちょっと寂しすぎました。

新幹線の線路をくぐり反対側に抜けると、新幹線の大きな保線基地
があります。かつてはＤＤ１３を改造した９１２なんかがよく止まって
いましたが現在はモーターカーばかりです。

保線基地の反対側は御庄川を挟んで好ましい竹林が！じっくり観察し
てきました。この山の裏側が錦帯橋になります。
観光地はヘッポコにとっては無縁です。

ホームへ上がると丁度５００系がビューンっと通過していきました。
この辺は３００キロ近い速度だと思います。

新岩国で素晴らしかったのは保線基地かな・・・

８月５日の日曜日から今日まで、５００系と０系を撮るため西へ行って
来ました。
ただ行くのではつまらないので、行きは乗り継ぎも含め博多南までずっ
と「Ｄ席」帰りは品川までずっと「Ａ席」と決めて指定を取りました。
が、今日新山口からレールスターに乗った途端、「この先新山口～新
岩国間で停電です・・・発車までしばらくかかります。」とのつれないア
ナウンス。案の定、広島で１０分後に来る始発の新幹線に乗車できず
途方に暮れてしまいました。
事情を話し、車掌の「ハツホ」を一緒にのぞき込むも「Ａ席」は無し！
色々手を尽くして漸く新大阪から「Ｄ席」を確保・・・
まぁ、コレも旅の思い出と割り切り次回にリベンジです。

▲後続の新幹線が「２６Ａレチ」とあるように、Ｎ７００系のぞみ２６号
で大混雑のため「Ｃ席」しか確保できず、更に新大阪で乗換えた証明．


さて、０系どころか５００系も怪しい昨今です。１１３系で悔しい思いを
したヘッポコは６本しかない０系、なんとか全編成写真を収めたい所。
昨年後半から今年前半は静岡通いが続きましたが、更なる西下が続
きそうです。

「ひかりは西へ」のキャッチフレーズから３０年、今年後半から来年は
「ヘッポコは西へ」のキャッチフレーズで０系詣でが続きそうです。

▲博多南駅のホームから撮影

昨日、浜松工場の一般開放「新幹線なるほど発見デー」に行って来ま
した。
行きはのぞみ３号で名古屋まで一旦高飛びし、稲沢辺りをうろついた
あと、１８切符でひたすら戻るというプランです。この工場一般開放
昨年は２日間で４万人というから新幹線の人気の高さが伺えます。



▲庫の中に展示されていた７００系

浜松工場は新幹線と在来線の両方をメンテするため、毎年ほぼ同じ車
種ですが在来線の車両も展示してました。

１１１系のトップナンバー中間ユニットが展示されていましたが、毎年
形式写真なんて全く無理でして、模型の参考になるようなアップ写真を
撮るのが精一杯です。この他にもクモヤ９０やＥＦ５８１２２、ＥＦ６４，
６５ユーロ色、ＤＥ１０、ＤＥ１５、ＥＤ１８も展示してありました。

▲ＥＦ５８１２２．車体はかなり疲れてます．

▲マイクロの模型色差し程度の観察が精一杯です

さて、目的の新幹線の方ですがＮ７００系の展示とありましたのでお
そらく現在運用に入っていない試作のＺ０編成だろうと思ってました
が、案の定でしてブツ切りになって車体場へ置かれていました。


１３～１６号車側は編成を組んで屋外で運転台見学用にありまして、
ブツ切り時の帰線はどうなってるんだろう？と妻面をしげしげと見つめ
てました。



▲試作編成１６号車側の784-9001

その他にも懐かしの０系先頭車や１００系やＸ３００の先頭車、ドクター
イエロー等も展示がありましたが、今回は保線車両の展示が見あたり
ませんでした。




帰りはひたすら各駅停車で途中駅新幹線をメインに撮りながら夜間の
帰宅となりました。