ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

我が家のモジュールは基本的に持ち運び仕様なので、架線などの類
は設置してません。壊れちゃうし、調整難しいし、運転の邪魔になるし･･･

しかし、外へ持ち出して横側から写真を撮るとなるとやはり間抜けです。
もっとも、モジュールで唸らせる様な技術があればどうって事ないので
すが、そんな技術は無いので緻密性に頼るしかありません。
写真撮影用に架線も作らなきゃと思う１枚でした。

▲非電化みたいで上空がちょっと間抜けです

いい加減に模型いじらないと・・・

妄想し始めると止まらないです。仕掛かり品をなんとかしなきゃなら
ないのに飽きやすいと言うか、根気が無いというか、次のモジュール
の妄想中です。
アメリカの素材メーカーである「プラストラクト社」のラーニングキット
を購入してから一向にイメージが湧きませんでしたが、三菱タキも出
たのでセメントデポに決定。


セメントタンクは複数組み合わせてみます。さて、実物を観察に・・・
と思いきや、渋川とか実物のセメント輸送が昨年からほぼ壊滅状態な
のでもっと撮っておけばとこれまた後悔です。
どうしよう・・・

車両を並べるともう完成した気分で妄想中毒中です(-_-;

▲もう少し大きいタンクも必要です

仕掛品ばかりになってきてます・・・今年度も３ヶ月が過ぎようとしてま
すが竣工車両がゼロだったり・・・

先日ちょっと出してみた砂利積込場モジュールですが、引っ張り出し
た勢いで工事が進捗し始めました。高床ホームのペーパーかけを行
いサブテレインの「コンクリート」色を塗り無垢のコンクリートホームっ
ぽくしてみました。


角っこの弱い所は石膏が剥げてしまったので、硬めのスムースイット
でリペアして見た目を整え直します。
今後は積込線部分の土と化した道床を、プラスタークロスとスムース
イットで製作していきますが、表現をうまくやれるか心配です。

▲ダンプアップするホームの高さとしてはＯＫです！

無蓋車の砂利はウッドランドのＢ７４を使用していますが、取り外しが
出来る様ラップで貨車と縁を切ってからボンド水溶液で固着してます。

貨物側線のモジュールは、仕掛かり品が何台かありましてブログには
アップしていない物も少しあります。仕掛品シリーズとしてその中の１
台であります砂利積み場のモジュールです。

▲側線はトキ，トラ５両分位の有効長

むか～し昔、ヘッポコ工場長が小学生の頃身延線で見掛けた砂利積
み込み施設が異様に頭に残っていました。高床ホームから無蓋車へ
砂利を積み込でいる光景です。
当然現代には無蓋車に砂利を積む光景は、地方私鉄の一部だけでし
か見掛ける事は無くなりました。それでも真鶴駅に隣接した砂利積み
込み施設などは何度となく訪れ、記録しましたがこちらも今はもうあま
り使われていないようです。

▲真鶴工臨でも有名だったホキ８００


▲積み込み場のストックヤードには山盛りの砕石

その後トワイライトゾーンマニュアル４に載っていた西武多摩川線是
政駅の砂利積み込み施設で目が点になり、同じくマニュアル１３に出
ていた東武の無蓋車、マニュアル１４に出ていた小田急の貨物列車と、
本が出るたびに驚きマニュアル１５に出ていたズバリ「身延線の砂利
列車」で失神しそうになりました（笑）


そんなわけで、ちょっと思い入れのある砂利積み込み場が題材で、現
代にも生き残る無蓋車への砂利積み場をモデルとしたモジュールです。
当初、山間部にある採石場として作るつもりでしたが色々詰め込み過
ぎても仕方ないので、付近の山から山砕石をダンプで運んできて、こ
の高床ホームから無蓋車へ積み込む想定に変更しました。

写真上の白い長方形の部分が高床ホームで、あとは無蓋車とホキの
留置線。上から４，５番目が本線です。
ホームは発泡スチロールと石膏で製作して、地形に合わせてホームが
出来た様にするため周りを高台にしてます。

▲この状態で一年以上止まってます・・・

そして、手前側には更に別の貨物線へ線路が延びていた想定の廃線
跡を設置し、線路を途中でぶった切った先に、建物コレクションの狭小
住宅を置いて建て売り風にしてみます。

▲実際は北側斜線の絡みで屋根の向きが揃ってないと不自然です

先日、１年半ぶりにモジュール仲間？と集まり運転会を開きました。
ＲＦシステムのカメラカーを持っていき動画撮影も。そのままでは音が
なくつまらないので、吊掛車の音を合成してます。
編集に時間をかけるときりがないので今回はあっさり目です・・・

本当は「世界の車窓から」の音楽をかぶせましたが、ネットでの公開は
著作権の絡みがありますのでちょっと難しいです。


それでは、かっ飛ばす吊掛車でご案内です♪


上の画面をクリックしYouTubeへ飛んだ後、画面右下にある「高画質で
表示」をクリックするともう少し鮮明に見られます。

屋外での作業になるモジュール製作ですが、暖かくなってきて少しは
作業が出来る環境になってきました。
久々にいじったのはバス停上家と公園部分です。

バス停上家は、ＧＭ路面停留所の屋根をバルクパーツで購入したも
ので、片持ち支持のため固まるまでマスキングテープで控えを取って
ます。


公園はアイコム製の手持ちで前作の続きになります。
しかし、休みのたびに天気が悪いです・・・

舶来物が昨日届きまして、今日開封してみました。ら、１年半ほど前に
注文したキットやらなにやらで、中身はバックオーダーだらけでした。

今回メインで頼んだのはアンカプラーの電磁石版です。「マグネ－エレ
クトリック」とありますが、単なる電磁石です。


中身はコイルの他にコンデンサーとブリッジダイオードです。そこへ交
流１８Ｖを入力と書いてあるのですが、コイルがモジュールの台枠より
はみ出る事が判明(-_-;


コイルから作り直しになりそうです。貨物専用線というか貨物ホームの
中に組み込みたかったので、リアルタイムで操作できる方式にあこがれ
てましたが、ちと時間がかかりそうですので諦めます。
トミックスの解放ランプレールを改造して代用します･･･(T_T)

製作中のバス折返し所モジュールも完成が見えてきたので、次のモ
ジュールの構想を･･･基本的には行き当たりばったりですが･･･

次は稲荷山の反対側に来るモジュールを予定しておりまして、街コ
レ第６弾の消化でもあります。実際の街道沿いをながめるのも好き
なので、思い通りのモジュールにしたいと期待イッパイです。

街コレ第６弾が甲州街道ということで、甲州街道中心に･･･
街コレの建物はなかなか特徴を掴んでまして、街コレによく似た建物
をあちらこちらでかなり見かけました。基本的には鳥沢～笹子峠の手
前位まででしょうか。

こちらの写真は国道２０号線の旧道で、その昔は白野宿という宿場町
でした。この集落の沿道で事故が絶えないため、沿道に住む市議会の
議員が、昭和６０年頃バイパスの設置を要請し現在は１００ｍ程離れた
所をバイパスが真っ直ぐ貫いてます。その後は事故どころか車が通ら
なくなり、集落は静かになったと言う事です。

▲白野宿

更に旧道の旧道は道も狭く現在は私道の様になり、舗装も痛みきって
ます。

▲笹子駅付近の旧道

笹子駅付近で笹子餅を食べながらうろついてると、スカ色１１５系が
やって来ました。スカ色も捨てがたいなぁ･･･

▲かつては賑やかな駅でしたが今はひっそりとしてます

こちらは場所が変わりまして、街コレ第６弾の建物を並べたかの様な
沿道も残ってます。かなり街コレっぽいです。

▲鳥沢宿付近．街コレはこの辺がモデルでしょうか･･･

こちらは街道が変わりまして、長野県内にある北国街道の保存宿場
町です。県、市をあげて江戸時代からの建物を保存してあります。こ
うやって見るとどこも似てるなぁ･･･

▲北国街道の海野宿

しなの鉄道の線路と並んだ北国街道の旧道です。スペースの制約上
モジュールでもこんな感じにしないとダメです。



ブログのカレンダー、時計がおかしい様です。再度アップし直し。

バス折返し所の雰囲気を掴むためとトイレを観察するため、昼間に東
急バスの「道中坂下」折返し所に行って来ました。

何の変哲もない折返し所でしたが、上屋、バス停ポール、トイレと見所
タップりでした。待合室があったり自販機があったり、こういう施設は
現地でちゃんと観察しないとダメな様です。
単なる空き地の折返し所もありますが、せっかくなので道中坂下のよう
に、バス停部分に上屋を付ける事にしました。

▲気になっていたトイレの目隠し状況もしっかりと観察

上屋は以前、末期ＧＭ大山店がストラクチャーセンターと化していた時
バルクパーツで買っておいた「路面電車停留所」の上屋を転用する事
にしました。早速長さ調整から工事開始します。


最近ラッピングバスにかなり興味がありまして、デカールを作りたいな
と思い素材探しに･･･東横特急のラッピングをした相鉄バスに出会いま
した。

ジオコレの「竹」を購入しましてようやく組んでみました。が、２本とちょ
っと作製した時点で･･･全然竹に見えません。お刺身に付いてる「シソ
の実」にしかみえませんです。パッケージの写真を見るとそこそこの出
来なのですが、ヘッポコが作ると･･･やはり、作り方が悪いのでしょう。

完成品が出てくれれば良いのですが。


雑木林の入口を竹林にする予定でしたが、どう見ても「竹」には見え
ません。素直に諦めて単なる雑木にします。

ターフ類を撒き終えて植栽に入ります。公園側は植える木が決まっ
てますが、農家側はまだ決まってません。色々農家を覗くと表側は
松とか植えて有りますが裏側は、柿の木があったり鬱蒼としていた
り、といった感じです。


農家裏側にも若干植栽をしなければなりませんが、いい木が見あた
らないです。公園はプライザーのベンチを置こうと思い、家中探して
も見あたらない（汗）どこへしまったのだろうと思いつつ半日が経過し
ました･･･
生垣はドイツブッシュ社のＨＯ用をカットして使用。Ｎ用のは単なるス
ポンジですが、ＨＯ用のはパウダーが塗してありＮ用より若干見た目
がいいです。日本ではハンズや天賞堂で売ってました。


農家と農機具倉庫の間は畑にする予定ですが、これまたブッシュ社
の畑シートを使用します。

軌間内の枕木間にも砂利を撒き終えまして、漸く工程の半分というと
ころです。この後はパウダー、ファイバー撒布となります。樹木も若干
植えるのですが、左端が雑木地区になるのでどういう樹木にしようか
と考えてるんですが木は難しいです。ジオコレの樹木は数が少ない植
林だと、ちょっと使いにくいです。


線路はこのあと「マホガニー」軽く吹き付け砂利にサビサビ感をださせ、
ハンブロールでレール側面の錆色を塗装します。



今日品川駅をうろついていたらＥ６５５に遭遇しました。話しには聞いて
ましたが露出の難しい車です･･･実際に見た色と全然違います。

稲荷山トンネルを出た反対側で車庫との合流地点のモジュールです
が、全くすすみません。隣接するモジュールが３つになるためどうして
も地形が合わず、稲荷山の続きにはもう１枚別のモジュールを介入さ
せることにして、やむを得ず山を解体しました。

▲まだ発泡スチロールとプラスターのみだったので解体は楽でした

５分ほどで解体が完了。昔の計画線が出てきて遺構調査してるみた
いでした（爆）
車庫への分岐線の位置をずらし、広がった土地にもうじき発売の神社
を置く予定で一件落着･･･って入らなかったらどうしよう･･･

バス通りは、街渠、路側帯、センターラインの塗装が終了しまして、
接続する細街路の停止線も書き終えました。細街路には津川のイン
レタで「止まれ」を入れる予定。標識と電柱を建てれば道路工事は完
了です。線路は半分程度バラストを撒きましたが、このモジュールに
は初めて地上信号機が付くので取り外しをどのようにしようかと工法
と工程を検討中です。
農地と公園はサラサラッとパウダーを撒くだけなので今回のモジュー
ルは目標通りに１１月中に完成しそうです。



今朝近くのセブンに行ったら「続・三丁目の夕日」の情景フィギュアがあ
りまして早速４個購入。朝６時半の時点で１２個入りのうち２個が売れ
てました。

４個の中身は、鈴木オート、駄菓子屋、都電、ミゼットとまずまずでし
た。東京タワー以外は当たりと見ていますが、都電とタバコ屋は何個
か欲しいため帰りがけにまたもやセブンへ。しかし、「情景フィギュア」は
既に完売という状況。次回の入荷も分からないとの事で、他のお店を
探してみます。

製作中のバス通りは、道路拡幅が終わったばかりなので沿道に建つ
家は比較的新しい家が多い･･･と言う設定です。実際に用地切り取り
の他に、現状回復工事等と呼ばれ、公共事業の中で新たに家を建て
直す費用を出してもらえます。そりゃ当然です！

▲実際に最近４車線に拡幅された道路．家並みが新しいです．

比較的新しい家を模型でと思うとまず浮かぶのはＫＡＴＯの住宅シリ
ーズですが、３種類で色違いを含め６バージョンとちょっと乏しいです。
かといって、家をフルスクラッチ出来るほどのウデはなく、アイコムの
エッチングパーツで小加工と言った感じです。
前作のモジュールから剥がす時、外壁を痛めてしまったため外壁を
切り取りアイコムパーツで車庫にしてしまいました。

▲アイコム製エッチングは加工しやすいです

来春にはトミーの建物コレクションから現代住宅が出るそうですが、
全体の雰囲気としては１９７０年代後半から１９８０年代までと言う感じ
です。第５弾「Ｃ」のみはヘッポコ的には行けそう♪


家を小加工していて、成金チックな家になったので車庫にはベンツの
Ｅクラスを配置しました！
ココのご主人が仕事に行く時は↓こんなリムジンが迎えに来ます。

▲大型免許持ってないと左へ曲がる時、絶対擦ると思います

今日は気持ちいいくらいに天気が良かったですが、塗装の方は所用
が立て込み余り進みませんでした。午前中から早速蒲田へ！

ＨＯメインなのでＮであるのはマイクロくらいですが、明日以降アップ
予定です。ちなみに、明日、月曜日はブログ定休日です･･･

バスの折返し所･･･何となくイメージはあるのですが、よく観察したこと
はないなぁ。で、折返し所ってどこにあるんだろう？
あかね台と勝田団地しか知らない（汗）

ここ１週間程、駅前のバスロータリーなんかを観察してますが、折返
し所とはちょっとイメージが違う感じです。
昔、ヘッポコが社内の異動で工事関係の部署へ配属された時の一番
最初の仕事が、とあるバスターミナルの舗装工事でしたが、もっとよく
観察しておけば良かったと後悔。


モジュールの折返し所はバスが２台ほど入るスペースですが、もっと
こぢんまりしたのをイメージしてたのにもう遅いか。
やっぱ計画性がないなぁ。

本日は午後から蒲田地区へ潜入予定でしたが、関東地方は激しい
雨･･･ヘッポコの家からは京急のアクセスではないので、駅から会場
までかなり歩く･･･等の理由で明日潜入する事にしました。一応今年
最後のイベントかな？クリスマスには北関東連合会が有ったっけ･･･

さて、雨が激しいので塗装も出来ず、模型ショーも行けずなのでモ
ジュールの続きをやりました。えっ？吉沢ぢゃないです（＾＾；
バス通りの大まかな形は作り終えたので、今回もサブテレインの塗
料でアスファルトを舗装。線路手前側は隣接するモジュールの続き
でアイコム公園となり、残りの土地は農地として整備です。
真ん中と左側のＫＡＴＯ住宅の間はバスの折返し所になります。

▲農家はジオコレ消化！　まぁ相鉄沿線という感じで･･･

別に道路に甲乙を付けるわけではありません。道路と民有地の境界
を確定する作業を「道路査定」といいます。土地なんかを購入して公
道に面していると、大抵はやる測量作業です。
道路には道路台帳と言うモノのがあり、道路幅員などが確定したもの
については載ってますが、その確認の意味で測量する場合や先祖代
々と続く土地所有者（地主）とのもめ事で測量できず今日に至っている
が相続で物納となり、仕方なく測量をする、というケースもあります。
でも、実は測量し直すと道路がずれていたなんて事もざらにあります。
土地を購入したら道路査定は必ずした方がいいです。

我が家のバス通りも道路査定が終わり、早速スムース・イットにて道
路を作成しました。

我が家にはとてもお見せできない、もう一つのモジュール「新幹線モ
ジュール」がありまして、２年程前地震で立てかけてあったモジュール
が倒れて部分破損し、暇を見ながら修理してました。
が、暇が無いので進まず、ストラクチャーを移設して現在製作中のモ
ジュールへ組み込んでしまおう、と言う事にしました。

▲もともとは築堤でしたが、壊れたので高架化にしました

いつものバス通りですのであれこれ考えず、サクサクっと行くのが今
回の方針です。とりあえず、取りやすい建物から剥がしまして、ザザッ
と並べてみました。


モジュール１台／１．５ヶ月なんていう目標もありましたが･･･

吉沢駅の屋根に使うスレート材は倉庫に持っていってしまったようで、
取りに行くまで工事ストップです。

で、信号所の方のモジュールを･･･出入庫線側の山をもう少しせり出さ
せました。

▲発泡スチロールで軽く成形

▲以前のは擁壁も撤去しました

信号所の出入庫線界隈はモデルとなる場所がなく、なかなか地形が
決まらないので延々と進みません。以前「好きなシーンの空想化で模
型を製作･･･」と書きましたが、「見た事のあるシーンを良い所取り」み
たいな感じでモジュールを製作してます。

ヘッポコ鉄道メインストリートのバス通りですが、このモデルは実際に
ありまして小田急多摩線沿いの通りなんです。場所で言うと川崎市麻
生区白鳥２丁目になります。

▲ヘッポコ少年には何故か印象が強く残っていました

今から３０年近く前、ヘッポコ工場長が小学生の少年だった頃、小田急
多摩線から見たこの風景がエラク気に入りまして、いつかこんなジオ
ラマを作りたいと思いつつ早３０年と言ったところです。勿論、自分の作
りたい道路拡幅工事も入れ混ぜちゃいました。
昭和５０年代前半の小田急多摩線沿線はまだ「街」が未完で、山、空き
地、造成地、新築住宅があり、まさに「模型」を作ってる様に映りました。

▲実際の通りにはバスは走ってないです

そんなある日、いつもの様に多摩線へ探検に行ったヘッポコは、ある
刑事ドラマのパトカー大行列の撮影現場を目撃しまして、迫力の凄さ
にそのまま気絶する所でした。鎌倉で「俺たちの朝」のロケ現場は２～
３回目撃してましたがそれ以上の衝撃でした。もの凄い人達と車で、人
も車も通行止めにして大がかりなロケでした。

▲左端の小学生は子供の頃のヘッポコかもしれません・・・

モデルとなるシーンがあれば、意外と早くモジュール作れるんです。

いつも通り、検討をロクにせず製作してるため製作中に気になる事が
出てきまして、手直しを。

斜め道路に対して線路と民家が平行している単調さが気になり始め、
お手軽で行こうと思っていましたが実物に近づけるべく手前の民家を
斜めにすることに。

▲実物の民家．手前が多摩堤通りで右側が吉沢駅跡地．

このお宅の線路側の塀は砧線が走っていた頃のままで、当時の写真と
同じ塀です。昭和４３年頃このお宅は２階建てになった模様．

▲街コレを流用しているため、道路側が太ってますがその辺は･･･

土台をバルサにしたため、プラスターがガッチリかんでおりカッターで
地面剥がしをした後、民家自体にも若干角度を持たせ斜めに接着し直
しました．でも、実物の様に鋭角な角度を付ける事は出来ませんが手
前に路地を持ってくる事が出来そうです。

ホームの高さを見るため、購入後一度も箱から出していなかったデハ
８０形が登場♪砧線はデハ６０形しか入線してませんでしたが、製品が
出ていないので代用ということで。
ちなみに、リトルジャパンの購入検査標の日付が2004/09/19というこ
とで、買ってから３年後に漸くシャバへ出てきたデハ８０くんです♪

▲このアングルの現在地が↓です

▲画面奥の信号が多摩堤通り．歩道内マンホールのある所に画面
　左右方向へ今でも水路があります

▲現在の水路．当時は農業用と思われますが、現在は暗渠になり
　都市河川になってます．

ついでに中耕地３号踏切のあった多摩堤通りの様子です。当時の道
路幅員のままでして、当時から相当広い道路を形成していた事になり
ます。

▲右から車が出てきた辺りが線路敷で，左側が吉沢駅のあった場所．

▲もう完成した気分で妄想の世界です．（バスはD-Trainさんから頂
　きました）

やまだたにさんの仰るとおりで、こういう事をやっていると先に進まな
いんですよね･･･（＾＾）

現地調査の帰りにはお約束「玉電に出会える店　ＳＯＶＡ処　大勝庵」
にて食事をしました．店内には、７０形の運転台をはじめ玉電関係の
ものの他に、吉沢駅周辺の当時の写真や航空写真まで飾ってあり大
いに参考になりました♪

ここ数日涼しく過ごせる日が続いていて、模型製作が捗る･･･ハズです。

今日は午前中で仕事が終わってしまったので、午後から製作開始♪
当工場の塗装場は屋外なので、こういう陽気だと塗装なんかも進みま
す。踏切の製作をと･･･以前買ったはずの踏切が見あたらず、リトル
ジャパンへ。どこへ仕舞ったんだろう？

▲手前の家の門を塗装．踏切はこれから製作開始．

昔の東急線の踏切は、遮断機が今の様な細っこいヤツではなくゴッ
ツイ器具箱の後ろからニョッキリ遮断桿が出ているタイプでした。昭和
５２年くらいまでは殆どこの形でして、吉沢駅前の踏切もこの旧タイプ
でした。再現すべく遮断機を製作開始です。
踏切警報機本体も昔は器具箱の上にゴッツく乗っかっていたりして、こ
ちらも昭和５０年代前半に無くなってしまい、そのゴッツイ器具箱も東急
線にはもう何個も残ってません。

というと、普通は謄本などを複製したり、本人になりすまして土地の
詐欺を働く人を指します。
が、そんなモノとは関係なく、こんな言葉が似合うヘッポコではあり
ません。悪戦苦闘の連続です・・・


「道床厚」という枕木下から地面（地表）までの砂利の厚さを示す言葉
がありまして、列車の本数や等級によっても変わってきますが、概ね
２５０ミリと言う数字になります。
しかし、今路モジで製作している砧線や、地方のローカル私鉄などは
道床厚などは存在しなく殆どの場合、地表の上に直接枕木が乗ってい
る状態です。なので、水はけの悪い所だと枕木周りがズブズブになっ
ていたり、乗り心地も酷くなります。

線路の周りが砂利で盛り上がった表現をしないため、周りの地面部分
をユニトラックの線路高まで、若干嵩上げが必要になり、とりあえず、
３ミリのスチレンボードで嵩上げをしました。先日の道路部分も嵩上げ
になります（手戻りばかりなので工作が遅いんです）。
吉沢駅は駅の中を小さな水路が横断しているため、水路部分を嵩上げ
しない事で逆に水路の表現が出来そうです。

道路線形が決まりいよいよ道路製作です。
今回もウッドランドのスムースイットによる道路になります。
ベーピングテープですが最近入手したヤツは糊と裁断バリが
酷く、テープに剥離紙が残ったり、剥がすと土台にテープの
糊が残ったりでちょっと粗悪品です･･･


隙間の多い発砲スチロールの上なので、今回は少し硬めに溶いた
スムースイットで流し込みます。


流し終えた状況です。が、まぁ、真っ白でなんだか分からない
ですが(-_-;
拡幅工事中の仕掛のため下地にプラスタークロスを敷いているため
道路はもう一度流し込みかさ上げする予定です。

山の斜面はなんとか不自然にならない勾配まで下げる事ができました。
山肌部分には下地材としてアンダーコートグリーンを塗布。バス通り
の反対側はどうしようかと思案中です。
多分、お墓だなぁ。

漸く山肌になる箇所全部にプラスタークロスを貼り終え、今後は線路側
の工事にも着手予定です。
道路は相変わらず、拡幅工事中の都市計画道路になる予定です。




進捗率は５％くらいです（汗）

しかし、今日は天気予報があてにならず困ってます。

今年も行われている、東武百貨店池袋店鉄道模型フェアに行って来ま
した。以前は限定「北村くれは」が売られたため初日に行きましたが、今
回は限定モノの予告が特に無かったので、本日出遅れでの潜入となり
ました。
前回の時は、市場から消えたトラコレ、バスコレ等がかなりの量で
販売されていましたが、本日は特に無し･･･初日にはいっぱい有った
のかなぁ？

▲デパート売り場内のため全景写真はありません．

詳しくはこちらのページへ

さて、モジュールの方は太らせる山の地面は発泡スチロールではなく、
古新聞を丸めて嵩を取りその上からプラスタークロスを貼る方法ですす
めます。

車両製作も少しずつ復活しまして、併せてモジュールもちょっとずつ
製作を再開しました。
山の土留めとバス通りで悩んでいましたが、懐部分をせり出し山の斜
面部分をなんとかイメージ出来るようになりちょっとだけ発泡スチロ
ールを削り出しました。
来月中には何とかなりそうな感じです。

ようやくモジュールが再開できそうです。
分岐地点を移設して山の懐をせり出しました。よって山麓のバス通りが
作れて、法面も緩くすることができそうです。
法面の形状でほぼ１０ヶ月近く止まってました。モジュールが３ヶ月で
１スパンの年度目標は達成率０（ゼロ）です。



先ほど沿線住猫さんからメールを頂きまして、とらえもん鉄道管理局
のとらえもんさんが亡くなられたとのこで、残念に思います。
とらえもんさんとは、十和田観光の旧型車置き換えイベントの時お会
いし私の車で撮影ポイントまでご一緒したのが最初でした。
ご冥福をお祈りします。

信号システムを構築するにあたり、今製作中？の信号場があの場所に
あるとどうしても信号機が建てられないという事態になってしまいま
した。その他にも崖がかなりの急斜面のため、土留めの表現が出来な
いとかありまして。そのため車庫部分の合流箇所を移設することにし
ました。
本線との合流は次に来るモジュールに設置し、更に車庫への分岐箇所
は信号場の扱いでしたが、停車場（今後作るヤツ）の一部として格上
げしました。




▲分岐箇所を移設し、信号場→停車場へ格上げさせました