ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

相変わらず手こずってるＧＭ１０３系です。クハのクーラーが過剰表現
で悩まされていましたが、モハに付けるクーラーも一癖あります。

キットに入っているのは写真のウチ上の２つ。左側は形式は分かりま
せんが、ファンの部分が四角いヤツで右のはランボードがありません。
なんか、セレクトが中途半端です。で、ファンの部分が丸でランボード
付いた製品もちゃんとＧＭから出てまして、ハマ線１０３系にはコイツ
が必要でした。困り果てていたところ、知人Ｍ氏の魔法のジャンク箱か
ら拾い上げていただき、お裾分け頂きました。
こっちのタイプの方が１０３系には標準的だと思うのですが･･･


さてさて、今年１年の模型を振り返ると結局なにも進捗せず暮れてい
きます。実物では今年は静岡地区の１１３系と１２３系の消滅が最大
のイベントでした。

▲末期で一番魅力だった４＋４の１１３系８連


３月には泊まりがけも含め、毎週通い詰めたあげく、たいした写真が
撮れていないという状況。まぁ、空気を肌で感じられたのでいいのかな？
と自分に言い聞かせてます。

こんな、役に立たない独り言のサイト、ブログにお付き合い下さり、あり
がとうございました。

そんな皆様に、来年がいい年であります様に♪

アイコムの掲示板へ以前製品要望を出しまして、その後試作品の写
真が載せられています。同じく掲示板に、今製作中のモジュールに組
み込むＫＡＴＯ製住宅を、アイコム製のフェンスなどを使い軽加工した
ものを載せた所、作例見本となりました。
作例見本の謝礼として送られてきたものの中に、以前要望したものが
試作品として一緒に送られてきました。


要望したのは↓コレ。システムカディです。
高規格道路用と通常の車線絞り込み用の２種類が試作されていまし
て、次期モジュールは車線減少区間が入ります。その他にも試作品
を頂きましたが、こちらは掲示板も含めてまだリリースが無い様なの
で製作後写真をアップします。


アイコムのサイトはこちら

ＪＲ東海ファンのヘッポコとしては、マイクロの東海発売ラッシュに必
死になってしがみついてます。２１３系、３１１系となかなか良い物が
短期間にガンガン出るので大変です･･･食費は１食３００円以内を励
行中です。
２１３系はリトルジャパンから引き取り完了、来月は３１１系がでます。
そこで車両を少し詳しく見ようと、１８きっぷを使い本日日帰りで名古
屋まで行って来ました。

年末の帰省シーズン初日ともあって東京５：２０発の静岡行きは大混
雑でした。この１年間でかなり利用する様になり、乗り慣れたヘッポコ
は難なく窓際の座席を確保できましたが、静岡、浜松と接続する列車
はどれも乗り換えは必死！ガツガツ乗り継いだので途中の写真は撮
れませんでした。

まずは名古屋駅で新幹線ホームへ。
丁度５００系のぞみが来る時間だったので先端で後追いを構えてみま
した。


続いて１１７系。普通運用ではそこそこ走っていましたが、豊橋、岡崎、
名古屋と留置され朝夕ラッシュ時以外は出番が無いようです。
我が家ではＫＡＴＯ製の旧塗装車が２編成配置されてますが、片方は
モーターを抜き４＋４の編成になってます。


２１３系はもっと運用が少なく、運用表を見ると平日の朝夕しか運転さ
れておらず、今日は撮れませんでした。

そして３１１系。シングルアーム仕様が標準になりつつありますが、パ
ンタ車もまだいました。模型では現行仕様、シングルアームが人気あ
るようです。

▲１５編成のうち半分くらいはシングルアームになってます

デビューした頃、新快速で乗った時俊足さに驚きましたが、今では３１
３系に新快速運用の座を譲り、殆ど普通運用になってます。

▲Ｖ車と比べるとランカーブに乗らないんでしょうか･･･

豊橋では飯田線の区間運転に使用されている１１９－５１００を見つけ
ました。今年全廃になったクモハ１２３をちょっと思い出す車両でした。



帰りはマッタリゆっくりと乗り継いで帰ってきました。

１０３系見習い勉強中のヘッポコでございます。１０３系天国の西日本
の続きの整理です。
えーっと、早速撮影失敗の和田岬線限定運用の１０３系６連。関西の
鶴見線とも言うべき和田岬線、この日は休日だったので朝１本、夕方
１本の運用でしたが見事撮影失敗（泣）


運用終了後は西明石まで回送されます。この専用１０３系が入場の
際は２０１系あたりが走るのかは勉強中･･･

▲ホームに着いたら早速「回送」になってしまいました

和田岬線兵庫駅の専用ホームの端部には、沿線にある川崎重工から
新造車の搬出があるため機回し線があります。

▲ＤＤ１３＋専用旧客だった頃にも来たかったです

加古川線電化に併せて用意された加古川線専用の１０３系。エメラル
ドグリーンなんでしょうが、前面に全く１０３系の面影無し･･･

▲以前はキハ４０の素敵な路線でしたが･･･

こちらは播但線の１０３系。前面は１０３系チックですが、カラーリング
が何とも言えないです･･･

トイレが付いてるため、汚水タンクが付いてるのも播但線１０３系の特
徴です。


一番無難な阪和線の１０３系。黄緑か青を見ると落ち着きます。


１０３系知れば知るほど奥が深く、ましてや今どきの１０３系ともなると
全く持って理解不能です。とは言え、西日本で末永く活躍してもらいた
いです。

久々に私鉄の模型でそそられた東京メトロ０３系を、先日リトルジャパ
ンへ引き取りに行って来ました。買ってからまだじっくり見てませんで
したが、今日夕食後にちょっと眺めてました（＾＾）

ケースに８両ギッシリ！と詰まってる０３系、かなり良い出来でした♪

先頭形状や標記類も素晴らしく、マイクロにしては文句の付けようが無
い感じです。マイクロは当たりはずれが大きいですが･･･


しかし、ステッカーだけはちょっと神経を疑いますよ。中目黒、北千住、
に急行武蔵小杉ってなによ？
これは将来の事前リーク情報なのでしょうか？？？

菊名とか、東武動物公園とか入ってなきゃダメだと思いますが。
さすがマイクロ！落としどころがちゃんとありました。

春から製作したクハ１０３が２両竣工です。おそらくと言うより、絶対に
今年最後の竣工車両となります。まだＭ車が完成していないため試
運転は出来ませんがとりあえず出場しました。
ＧＭの１０３系、一体ボディーの割にはなかなか手強い相手です･･･っ
て腕前がヘッポコだからかもしれませんが。

銀河のステッカーは出てこない･･･

▲クモニ１３は再塗装後手つかずのまま･･･

来年、春のダイヤ改正概要が発表になりました。ウワサはありました
が銀河が遂に廃止になるという悲しい状況です。また０系も秋で引退
と一昨年の春が東京口の１１３系、今年春が静岡地区の１１３系と追
いかけて来年は春に銀河、秋に０系と･･･無くなるモノばかりです。
０系は今まではマッタリと撮っていましたが、これからは同業者をあち
こちで見かける機会が増えそうです。

列車の写真は皆さん沢山あると思うので･･･違う写真を。

出雲の時はそうでもありませんでしたが、銀河はとても悲しいです。
今年は１度も乗っていませんが、昨年までは仕事の都合で最終の新
幹線に乗れず、でも、翌朝朝一から関西で活動したい！と言う時はか
ならず銀河に乗ってまして、年に２～３回は利用してしたし、一番乗っ
た夜行列車です。

▲この１７番という端っこがいつも定位置でした

銀河は一度だけ品川行きのを見た事あります。事故か何かで大幅に
遅れてラッシュ時に重なり東京駅へ入れず、品川で打ち切りになって
ましたがこの場合は払い戻しになるんだろうなぁっと考えてたりしまし
た。


トミックスは廃止になったブルトレを発売してますが、銀河も出るのか
しらん？出る時はリトルジャパンの店長さん、予約お願いします。

とにかく悲しいです。盆暮れなんて満席になる事もあるのに･･･廃止ま
での間、あと１回くらいは乗りたいです（Ｔ＿Ｔ）

結局、銀河の「横浜線」ステッカーが見あたらないので、方向幕で予
定していた鳳車輌製のステッカーを使用する事にしました。鳳のは銀
河より若干小さく、また色も薄いためイマイチでしたが背に腹は替え
られずやむを得ずの措置。しかしどこに行ったんだろう･･･
多分車両をブックケースにしまった頃出てくる気がします･･･
ＧＭの側面方向幕の寸法はかなりいい加減、一方鳳車輌の方向幕ス
テッカーは縮尺がかなり精確、と相反する思想の部分にステッカーを
貼るのは結構時間がかかります。とりあえず、クハ１０３は２両竣工し
今週末出場です♪

▲鳳のハマ線シールはＪＮＭＡの先行発売時に購入

モハ１０３，１０２の中間ユニットはクーラーが別パーツのため、ランボ
ードとクーラー本体を分けて塗装した後、屋根に取り付けます。現在
ちまちまとマスキング作業中です。

１０３系のクハ１０３はくろま屋からＡＴＳ標記のインレタが届き、インレ
タ入れの後いつも通り半艶トップコートが完了。ベンチレータ取付と
前面部分のＴＮカプラー化をおこない、ほぼ完成です。
しかし、方向幕シールはあったものの、銀河の「横浜線」のサボシー
ルの買い置きが見あたらず竣工出場できません。探し始めて早２日！
どこに行ったのだろうか･･･

クラフトロボでコンビニ駐車場の白線テンプレートを製作してましたが、
テンプレートは使い捨てだし、良く考えるとテンプレートを作らずその
ままマスキングテープをカットすれば良いのでは･･･っと。
前回製作したテンプレートより薄目の９０ｋｇのケント紙にマスキングテ
ープを貼りクラフトロボへ。

▲相変わらず出来は素晴らしいです！

テープのまるまるクセはありますが、台紙の紙から剥がし位置決めを
して駐車場部分に貼り付け、いつも通りリキッテックスにて白線書きし
ます。


剥がすとそれなりに白線が描けてました。最初からこうすれば良かっ
た気がしますが、コンビニ白線を描いてみると元々このコンビニの駐
車場動線が悪く一番奥の部分に駐車するのはムリな様でした。
次は横断歩道の◇に挑戦する予定です。

▲右側にあと１台分描けそうです

失敗は成功の元として失敗から得るものが多いようですが、ヘッポコ
な腕前のヘッポコ工場長は失敗してもまた同じ失敗をします。なので、
失敗は散財の元･･･です。

何を言っているのか自分でも分からなくなりますが、我が工場にはＲ
ＭＭで話題の「クラフトロボ」も存在してます。カッティングシートの製
作がメインで、説明書でもペーパークラフトが作れそうだぁ･･･くらいに
思ってましたが記事を読んでビックリ！

▲テンプレートはキレイにできました♪

ちょっといじってみました。
が、その高精度にビックリ！
.dxfが読み込めたりするのでなんだろう？とは思ってましたがそうだっ
たのか！そりゃぁ、あれだけの文字を切り出すのですから今考えれば
そりゃそうです。紙の厚さにもよりますが、手元にあった180kgのケント
紙では0.3ミリ幅くらいまでは切り出せました。135kgや90kgくらいにな
るとその数字はもう少し荒くなると思います。
しかし、紙を単体でセットするわけではなく、糊付き台紙ホルダーにセッ
トしてカットするため、かなり慎重にホルダーから外さないと小さな部
品は一緒に取れてしまいます。

そこでとりあえずやっみたのが、コンビニ駐車場の白線テンプレート。

しかし、結果は･･･

ご覧のとおり失敗。まず、紙が厚すぎた事と、駐車場の平面性が悪く
不陸が凄いため、リキテックスが回り込む結果となりました。


平面性の悪い部分を、再度スムースイットで成形してやり直し。テン
プレートも100kg前後の紙でやり直してみます。コレが出来れば、「バ
ス停」とか津川のインレタで気になる部分の色々なテンプレートが作
れる気がします。

成功の元になれば良いのですが･･･

リトルジャパンの店主さまに乗せられて、「クラフトロボで作れば良い
ぢゃん」っと･･･こういうのは在庫キットを全て完食してからの方がい
いと思うのですがどうでしょう。

西下旅行の大阪界隈続きです。今回はスルッとKANNSAI２dayチケッ
トを購入していったので、このエリア付近は全て私鉄で移動しました。
特急「はまかぜ」で大阪についたヘッポコは、御堂筋線でなんばへ向
かい南海の「サザン」にて和歌山市へ。サザンの指定席に乗る予定で
したが、自由席がガラガラだったので自由席で向かう事に。

▲線路幅に違和感感じないので好きです

１時間に１本しかない和歌山支線ですが、２０分待ち和歌山駅へ。和
歌山駅構内でウロウロしながら「和歌山電鐵」に乗車し向かうは終点
の貴志駅！
ねこ駅長の「たま」にあうためでして、貴志駅に到着すると駅長は駅前
で助役の「みーちゃん」とお昼寝中でした。

▲ネコは鍋に限らずこういうポジションが好きらしいです

クリスマスバージョンでの衣装も用意されてましたが、いやがらずマフ
ラーと帽子を被りサービスです！

▲ねこを撮るのは難しいです･･･


▲貴志駅はいい感じの無人の終着駅です

和歌山電鐵のもう一つの目当てが「おもちゃ電車」で、乗ってきた電車
の次がおもちゃ電車の運用なので１時間１５分待つ事に。しかしたま駅
長と遊んでいたのであっと言う間に時間が過ぎました。

▲思いっきり電路柱の梁の陰がかかってます(-_-;


▲ガチャポンやベビーサークルのある車内．関東では到底ムリです．

さて和歌山をあとにして、再び南海、地下鉄、京阪を乗り継ぎ京阪の
浜大津へ向かいました。実は･･･今年の４月までこんな路面軌道があ
るのを知りませんでして、春の１８切符で乗車した際、石山駅で東レと
ＮＥＣの引き込み線を見るため下車した時向こう側を京阪が･･･後日、
調べると路面区間が残っているのを知り、訪問したいと思ってました。
てっきり全部地下鉄になったのだと思ってましたし･･･

▲まだ１６時半ですが冬場はもう活動限界です･･･


▲長編成が併用軌道上をゴトゴトとくるのは迫力があります

１６時半ですが冬場は日が傾くのが早く、もう撮影に適さなくなってき
ました。しばらく電車の行き来を眺めていましたが、寒いのも苦手なヘ
ッポコなので京阪に乗車し大阪へ向かいました。

翌朝、新幹線で姫路へやってきたヘッポコは、姫新線と播但線のホー
ムへ。姫新線は余部行きの区間列車が止まっていて、こちらも「ガラ
ガラ」といい音がホーム中に響き渡っていました。

▲こんな塗り分けなら上のオレンジ（タラコ色？）だけで良かったのに･･･

どうせ余部までなら往復で２０～３０分なので乗ろうかどうか、迷って
しまいとりあえず、播但線の１０３系を撮りに播但線のホームへ。高架
工事中で迷路の様な姫路駅。３１番線がホームだとか･･･真っ直ぐ行っ
た所にホームがあり１０３系を撮ってると程なくキハ１８１系の特急「は
まかぜ」が入線。
姫新線をやめてこちらへ乗車する事に決定。新大阪まで新幹線の指
定をネットで予約してましたが、まだ発券してなかったので携帯から
即キャンセルし「はまかぜ」の自由席へ。便利な時代です･･･

▲こちらもガラガラといい音です♪

ちょっと国鉄気分を味わうため、非喫煙家のヘッポコですが敢えて喫
煙車へ！！５，６人しか車内にいなかったため苦にならないだろうと判
断！国鉄時代には禁煙車なんて無かったから、どことなく車内がタバ
コ臭いのも国鉄堪能の一環♪
起動時からのエンジン音も心地よく、６０～７０キロでゆったりと走行。
更に西明石からの複々線区間にはいると１００キロ近い速度でかっ飛
ばし、これまた快適、快音、快調です！車内も今どきの間接照明など
ではなく、蛍光灯が１列に並んでます。

▲姫路で進行方向がかわるので座席の向きがバラバラです

「はまかぜ」を堪能したヘッポコは南海に乗り和歌山へ。いちご電車に
乗って行きましたが、こちらはまた後日。和歌山駅では紀勢本線の１１
３系を撮るため構えてると、なんとやってきたのは新快速色の中間ユ
ニットが入った編成！

▲塗りたてなのか車体の光沢も凄く反射が･･･(^^;

いちご電車のあとは京阪に乗り浜大津へ向かいましたがこちらも後日。
浜大津から戻ったヘッポコは一路、宿のある大阪へ。
色々、ウワサがあるブルトレ狙いで大阪駅のホームを徘徊。大阪駅も
改良工事中で特に上りの特急が全く撮れる状態ぢゃ無いんです。まず
やってきたのは新大阪からの寝台特急「なは・あかつき」で、ウワサの
ためか７～８人がホームで同じく撮影してました。


疲れ切ったＳＯＬＯ車体を見ると、もう手入れをしても無駄と判断され
ているかのようで何か予感の様なものを感じます（泣）

▲乗るのもバッチィく思えて．せめてレタリングくらいは･･･ボロボロ．

銀河も同じく７～８人撮影隊がいましたが、「きたぐに」はウワサが無い
ためか撮影者はゼロでした。５８３系は車体の痛みなども見あたらず、
やはりそういうモノなのかと･･･ヘッポコには５８３系が現役で走っている
事自体が感激です！


「銀河」と「きたぐに」発着の合間に新大阪駅へ０系が１本到着するの
で新大阪へ向かいました。新幹線ホームは別会計なので一度改札を
出て駆け足で入場券を買い求め新幹線ホームへ。
ホームへ上がるとお目当てのビュッフェ編成が入線してました♪ホン
トは昼間に撮りたかったのですが、今回はここ新大阪で拝んだだけで
した。



▲覗くとビュッフェ室もそのままで，必ず近いウチに乗りたいと決意！

帰りの新幹線で大一両を通った際、Ｎ７００系の中間車が搬入作業中
でした。Ｎ７００系も大増殖中でＮ４編成も見かけました。０系も先が長
くないのは確定です･･･

そんなこんなで本当は１０３系を目指した旅でしたが、国鉄を探す旅
になってしまいました。３泊４日の旅を終え先ほど帰宅です。
えっと、出掛ける前の体調不良は知らない間に治ってました。おそらく
鉄分不足が原因だったのかと･･･さて、模型作らなきゃ♪

１時間に２本しかない山陽本線のため退散しようとしたとき、美祢線の
キハ１２０が回送でやってきたので、構内ダッシュで美祢線のホームへ。


山陽本線に乗車後、小野田、宇部と覗きましたが休日のせいか構内
はガラーンっと、寂しい限りです。下車を予定しましたが、そのまま乗
車し新山口へ。
新山口へ到着後前回覗いた車庫へ。前回は８月の夏休み真っ最中、
「やまぐち号」も走ってる時期で構内も駅もにぎわってましたが、今回
は休日でも「やまぐち号」の運転も終わり構内はひっそりとしてました。

▲やまぐち号の客車はテールマークも外されてました

転車台の方を覗くとキハ４０，４７に混じり１２系客車が１両だけいま
した。

▲最近では珍しくなった１２系客車

ホームへ戻るとキハ４０、４７を含めた５連の回送が停車中。直後に
先ほどの美祢線のキハ１２０もとなりホームに入線しホームがエンジ
ン音のステレオ！録音するものを持ってくればよかったと後悔。

▲キハの５連ともなると起動時はすごい迫力でした

新山口ではホキ８００，チキ５２００を撮り広島へ。冬は日の傾きも早く
この日の０系観察はこの１枚だけです。

▲この日も見る限り元ビュッフェ車の編成はやってきませんでした

今年７度目の西下で昨日から山口に来ています。住まいのある東京
で、北千住には今年は１度も行っていないのに関西はかなりの訪問
になります。
品川６時ののぞみ９９号に乗車、こちらも今年３度目のポイントによる
Ｇ車への乗車です。

さて、まず向かった先は厚狭です。小野田セメントのホキ９５００を拝
むため厚狭のホームに初めて降り立ちました。


昔の写真を見ると構内一面に広がる側線とホキホキホキ･･･でしたが、
現在は無く、１編成と数両のホキ９５００，ホキ８００が止まっていました。

▲石灰石の形状も観察．砕石とあまりかわらないなぁ．

編成の中にはトップナンバーのホキ９５００も入ってました。


１１７系の下り普通がやってきました。厚狭は山陽本線ですが、１時間
に１～２本しか列車がやってこないのでさっさと退散しました。

ここ数日体調を崩してまして、模型製作はお休みです･･･微熱が下が
らず解熱剤で何とかしておりますが、やる気がちょっとイマイチ。他に
やる事もあるのでそちらを優先中。
で、スイッチャーを組み立てようかとデザインを･･･そんなセンスが有
るわけ無く、実物のスイッチャーを参考にしたいと思ってます。
が、結構塗り分けめんどくさそうなのもあって、一層やる気無しスパイ
ラルです。

無難なのがオレンジ一色に「日通」のマーク。一番スイッチャーらしい
塗色です。

▲岡部油槽所のスイッチャー

ちょっとシンプルな色合いの日車２５ｔ機。コレも面倒くさい塗り分け
です。

▲西上田ＪＯＴ

３種３色の日本製紙王子工場のスイッチャー。何でこんなにいるんだ
ろう？と言うくらいいます。３軸ロッドのはこの時見あたりませんでした。
側面を撮ろうと思いましたが工場の駐車場で立ち入れず、あえなく正
面からの撮影。しかしこちらも面倒くさい塗り分けです。

▲日本製紙王子工場

オレンジに「日通」マークが一番かなぁ･･･ダメだ。やる気無し！

１０３系は調べれば調べるほど１１３系の様に奥が深いです。今更で
すが･･･

今となってはハマ線仕様の１０３系などはいないし、もっと撮っておけ
ば良かったと再び後悔。西日本には形は変ですがまだまだ１０３系イ
ッパイいるし、西下時にもう少し丁寧に撮ろうかと思う今日この頃です。
一番手っ取り早いのが大阪環状線です。日中は阪和線からも乗り入
れてくるヤツがあるそうで本腰入れればそれなりに撮れそうです。

▲大阪環状線には高運・低運共にいます

京都から発着する奈良線も１０３系の住かで、こちらは塗色がウグイス
なのでヘッポコとしては嬉しいです。

▲高運はいるのかしら？

こちらは広島地区の呉線に使用されている１０３系。山陽本線にも１０
３系が入る運用がある様で、すれ違いで何度かみかけました。クーラ
ーは分散型が乗っています。

▲色は何って言うのだろう？広島色かな？

ヘッポコが首都圏で最後に見かけた１０３系は武蔵野線のヤツがイベ
ントか何かで回送される時に御茶の水で撮ったモノです。相変わらず
ですが、なんで別のところで撮らなかったのだろう？と後悔しきり･･･

▲１５年くらい前までは当たり前でしたが２０１系でさえ危ない昨今

場所が変わって国分寺のＪＲ総研にいる１０３系。ヘッポコが訪れた時
はクモハ１０３－１０４、モハ１０２－２３０がユニットでいましたが、ご覧
のとおり見るに耐えかねる状況です。

▲右の銘板が取れた箇所からブルーの塗色が覗いてます

１０３系も更新がイヤだとか贅沢言ってないで、撮るしかない様です。
仙台のは１本しかなく、ヘッポコが苦手な北方面なので多分一生拝め
ないです。

周りのテツのみなさまに漏れることなく新潟の帰りに、聖地「大宮てっ
ぱく」へ寄ってきました。んー、確かに広いけど展示品の大半はアキバ
の時と一緒でして、「展示方法が変わったな」というのが第一印象。子
供の目とかで見れば確かにいいかも！

ちゃんと案内してもらうとか、事前に勉強していけば新たな発見がある
かもしれませんが、ヘッポコには･･･なんせ「てっぱく」だからアキバの
時にあった「フォード」の模型や「フランクリン1930」なんかはどこへ行
ったのだろう？っと。空いた時期をねらいもう１回チャレンジです！
ひぐらしさんに１９３０年代の良い物を見せていただいたりして、ちょっ
と知りたくなった年代。車については愛知まで行かないとダメかなぁ。

でも、アキバの時には無かった１０３系を発見して、ちょっと血圧上昇！
あれっ！窓周りはＨゴムぢゃなく銀色だったの？っと。これで、１０００
円の元は取れました(^^;


そんなこんなで、学校の団体が多く来ているので、こちらの方をつらつ
らと眺めつつ帰宅です。




ＧＭの１０３系は全面の飾り帯を銀で塗装し、ＡＴＳ標記のインレタ待ち
です。窓押さえを銀に塗り替えなきゃ（汗）



トップページの写真ですが、自然光＋借景で相当写りがいいのか、か
なりの方から感想を頂きヘッポコ自体も驚いてます。以前からも太陽
光で写真を撮ってましたが、青空と山並みを入れて撮りたいと思って
小淵沢まで車で撮りに行きました。


トップページはこちら！

今週半ばに、新潟の越後湯沢～長岡辺りをうろついてきました。基本
的に北方面は好きではないので、新幹線や在来線の知識は全くなくあ
る意味見ていて面白かったです。ちなみに、帰宅と同時に３７．８度の
熱がでてダウン。会社も休み今も布団の中からのパソコンいじりです。

でもって全く知識のない東北・上越新幹線。「おぉ～、マックスだぁ。壁
がそそり立ってる～」と感激。しかし、よく見ると黄色とピンクの帯があ
り色違い？と思いきや先頭形状も違い形式も違いました。水色と青の
ＭＡＸが見あたらず、それが旧塗装と知ったのは帰宅してトミックスの
カタログを見た時でした･･･

▲Ｅ１系ＭＡＸ


▲Ｅ４系ＭＡＸ
こうやってみると東北・上越系統の方がバリエーションが多く模型も
楽しそうです。しかし、東北・上越・長野はトンネルが多い、本数が少
ないと言う事で、ヘッポコとしては東海道・山陽に軍配が上がります。

▲Ｇ車のいす
Ｇ車でもアームレストの中に折り畳みテーブルが無いなどちょっと設
備的に劣るＭＡＸでした。

さてさて、長岡駅では、これまた「おぉ～１１５系だぁ」と感激しましたが、
この色の違いはなに？と言う感じです。全くの無知！
またまたトミックスのカタログで確認しました（-_-;

▲新新潟色（左）と新潟色（右）

こちらの１１５系は２連でちょっとそそられる物がありましたよ。えっ、た
ったの２連！？と。でも車内を覗いて納得しました。新潟からの接続
列車が３０分遅れとかで、この列車も接続待ちのため延発になってま
した。

▲直江津行きガラガラ１１５系２連

そして、やってきた４８５系の「快速くびき野」。４８５系の快速なんて
豪勢だなぁと思ってましたが、何かの間合いなのかこれまた全く無知！
トミックスのカタログに載っていなかったので、素性しれず･･･


こちらは先ほどの２連と異なり、行く方面も違いますが乗車率はそこ
そこでした。

▲豪勢！と思いきや窓周りはとてもくたびれた４８５系です

特急北越がやってきましたが、４８５系を期待してたのに一瞬何コレ？
と言う感じした。リニューアル車でしょうか･･･くびき野の車体に比べれ
ばかなり綺麗な特急です。

▲ヘッドマークの波模様が動くの知らなかった

長岡駅前では越後交通のバスを眺めたりしてましたが、それほど古
いヤツは来ませんで、ちょっとガッカリ。方向幕部分に電熱線があっ
たりと、寒冷地仕様は伺えました。

▲これなら東急バス見てるのと変わらなかったです･･･

越後湯沢駅から発車するほくほく線。これは一度暖かい時期にゆっく
り乗ってみたいと思いました。


ネットで色々調べれば分かるのでしょうが、ネットをやると何時間も見
入ってしまい、模型製作に差し障るのでいつも特に調べないんです。
調べればもっと面白い事がいっぱい見つかるんでしょうがね。