ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

元々文章能力があまりないものでして･･･（汗）
前回のブログ、確かに自分で読んでいてもよく分からない部分がありま
す。と言う事で少し補足いたします。

西日本の０系は全て６両編成です。うち、４号車が指定席他は自由席
です。自由席のうち、３号車は身障者スペースが用意されており、客室
内も多目的室や座席が１列の部分もあります。ビュッフェ車こと３７形
車両は３号車に組み込まれ、それらの設備が用意されています。

▲乗降扉の幅が他の車両より広く作られてます

こちらはビュッフェ車が無い編成の３号車です。多目的室（左側の小
窓）が用意されていたり、扉も車いす対応で広くなってます。

▲右奥の塞ぎ板部分は改造され特製の２５形になってます

車内は座席定員が１６人の客室部分と、ビュッフェ室部分に分かれて
います。

▲１人掛の部分は車いす利用者の介助者等が座れる様になってます

こちらは座席定員に入っていない、ビュッフェ室部分です。座席配置
は「ウエストひかり」等に組み込まれていた時のビュッフェ室のままで
す。ビュッフェ座席への出入りは勿論自由で、朝７時過ぎくらいには
通勤客と思われる方が、新聞広げてくつろいでました。

▲これからは名残乗車の同業者が多数訪れると思います

昔はビュッフェ組み込まれていて当たり前でしたが、現役車ではこの
車両のみとなりました。

最近２泊３日での関西突入が多くなりました。０系に残された時間はあ
と１０ヶ月ほどです。
初日に新大阪から乗り継いだ０系ですが、新大阪駅で折り返し時なぜ
か方向幕が「こだま　静岡」となっていて、日曜日だったので同業者が
多数撮影してました。

▲設定器の広島と静岡のポジションが近いのでしょうか？

翌日に乗車したビュッフェ車ですが、調理室は設備がそのままで、ち
ょっと整備すれば使えそうです。新幹線に電話するとビュッフェの方が
取り次いでくれたのを思い出しました。

▲マスタードタップリのサンドイッチ食べながらコーヒー飲みたいです

岡山界隈では西仕様の改造を目立って受けていない１１５系が頻繁
にきましてこちらも要チェックです。山陽本線和気行きで、雪切室が
ない１１５系はヘッポコには新鮮に見えます。

▲種別でなく行き先が出てＬＥＤくらいは全然ＯＫ！

予定変更の天理臨は大収穫でした。盛アオの２４系６両でしたが、関
東でこんなのが走ればお祭りですね。
是非乗ってみたいし！ねっＭさん！往路これで企画してください♪

▲１４系ではありませんでした（汗）

あとはいつも通り道路の拡幅現場を覗いてました。

さて、本日帰宅です。しかし、大阪は朝から雨がパラつく天気です。
生憎の空模様で走行写真はムリなため、今日も予定変更です。前回
に続き今日も「栗東駅で車内急病人･･･」とのことで東海道線のダイヤ
が乱れてました(-_-;

東海道系統はあきらめて、紀州路快速に乗車し阪和線の和歌山へ向
かう事にしました。雨なので出だしが鈍りましたが、和歌山駅へ到着す
ると引上線に阪和色のデカ目１１３系が止まってました。もう少し早く
来れば近くで見られたのですが残念です。

▲新快速色だと思ったら阪和色と言うそうで･･･知らなかったです

ホームで待つ事約１０分、またまた阪和色の中間ユニット編成が来ま
した。今回は光線を気にすることなく撮影です。

▲次回は御坊まで乗車したいです

さて、せっかくココまで来たので今度は「いちご電車」に乗り貴志駅長
へ会いに行く事にしました。
しかし、今日はあまりにも寒いため「たま駅長」は、部屋にビニールシ
ートをかけ、助役のみーちゃんとくっついてピクリとも動きませんでした。

▲マジ寒そうな駅長です

本日おもちゃ電車は伊太祁曽駅の車庫でお休みでした。


またまた和歌山駅へ戻り、紀州路快速に乗車し大阪へ向かいました。
途中、鳳の羽衣支線にいるクモハ１０３を狙おうかと思いましたが、寝
過ごしてしまいました。戻る気力もないのでそのまま乗車してましたが、
「次は弁天町」と流れた瞬間下車して交通科学館へ。
館内一部改装工事中で展示品が部分的に見られずでしたが、特にい
つもと変わらずです。




最近、寝台車バカになりつつありますが、このマロネフ５９が今走って
たら是非乗ってみたいというか、愛用するかもしれませんです。

▲車内は木製の二段寝台

科学館で１時間ほど時間をつぶして、環状線をふらつきながら新大阪
駅へ向かい帰宅となりました。

▲ＵＳＪ仕様．ここまで来ると１０３系とは言っても引いちゃいます．

帰りは品川に止まらないひかり号を選び、放送を録音しながら帰って
来ました。

今日は朝から０系乗車を中心にまわる予定で、目的は元ビュッフェ車
３７形の乗車でした。
しかし、新大阪６：１２発のこだまを待っていたらいきなりビュッフェ車
がやってきました。４号車の指定は取っていましたが、早速ビュッフェ
室へ。ＪＲ西仕様のビュッフェですが、カウンターやレンジ等当時のま
ま残ってます。

▲最後の時は復活営業してくれないかなぁ

そして、ビュッフェ車といえば速度計です。となりの時計は故障中でし
たが、速度計は現役でした。しばらく速度計を見ていましたが、鈍足
の０系は２１６ｋｍ／ｈくらいが精一杯のようです。

▲速度計もそのままで感激です

いきなり目的が達成出来たので、三原で下車し５００系の追い抜き撮
影にチャレンジ。しかし、今日は５００系が４０秒程早く通過したため上
り列車が入り込んでしまいました。

▲５００系の時はフイルムカメラで撮影したので・・・

さて、ここからは目的終了につき予定変更となり在来線ホームへ向か
いました。丁度呉線の１０３系が止まっており、前面ジャンパー栓受等
を観察です。

▲瀬戸内色って言うのを最近知りました

その後はＥＦ６５－０を狙い貨物を中心に待ちかまえましたが、全然来
ませんでした。気温が１度くらいでメチャ寒く、そこそこに退散です。
三原駅の発車案内表示器は、通過列車の時刻まで出るありがたい表
示器で暖をとりながら撮影できました。

▲全国に普及すれば嬉しいのですが

今度は岡山の新幹線車庫へ。
西岡山と新幹線の岡山支所と、この界隈は見所たっぷりで時間が足
りないくらいでした。

▲０系が入庫して来るとき狙いなおしたいです


▲留置線，以外とレベルではないです

更に向かい側の西岡山を覗くと、クモハ１０３がお休み中でした。も
っと奥には「ＥＦ６４　１」がボロボロで捨ててありましたが、撮影出来
るポジションが無く撮影は断念。

▲正面側からは撮れませんでした

一通り満足して今度は吹田界隈へ向かいましたが、天気が悪くなっ
てきて小雨がパラつきはじめました。かなり暗くなってきたので最後
にダメもと捨てコマで昨日、ＥＦ６５－０を見た時刻まで粘りました。
ダメ元でしたがやってきました！限定では無いと思いますが、このス
ジ高確率とみて次回からは張り込み強化です。

▲次回からは雪辱戦と言った感じです

本日は悪天候のためコレにて退散です。

今朝から関西へ来ています。いつも通りの０系メインですが、予定変
更で収穫もありました。
まずは５００系に抜かれる所を撮るため姫路駅へ。

▲５００系との並びはいつまでだろう

その後１８１系の写真を撮りに播但線のホームへむかいました。雪が
ちらつく中、光線を気にせず撮れたため細かい部分の観察もしました。
模型ほしくなっちゃった・・・

▲気動車のＧ車ってある意味贅沢そうです！


▲連結器の形状が複雑なのを知りました

姫路駅近くの橋梁で０系の走行写真を撮る予定でしたが、雪が吹雪
いてきたので仕方なくヘッポコ定番の京都へ新快速でむかいました。
４８５系もあと３年くらいとのことで、４８５の詳細を撮りに。

▲一番かっこいい塗色だと思います

ところが、なんだかホームに同業者がもの凄い数で場所取りしてます。
雷鳥ってこんなに人気なのか！と思ったらなんと、天理臨の回送がき
ました。ＤＤ５１を先頭に、まるで出雲を彷彿させる編成でした！

▲雪で予定変更してよかったです


▲盛アオの客車で後ろは１４系でしょうか？

思わぬ収穫を得て、その後は１０３系を観察です。大阪が今宵の宿な
ので帰ろうとした矢先サンダーバードがやってきて、せっかくなので初
乗車となりました。自由席特急券６３０円と、関東よりちょっと高めです。

▲京都までは自由席は満席できました

その後新大阪に降り立つといきなりコイツが・・・またやられました。

▲まだリベンジ果たしてないです・・・

待ちに待った時刻表の発売日です♪早速買いに行きまして、これで
春のダイヤ改正の概要がわかり、新幹線の新時刻もがわかりました。
気になっていた「ひかり３９３号」は「のぞみ９９号」より１０分早く新横
浜を発車して、小田原、静岡に停車しても西明石まで逃げ切るという
Ｎ７００系ならではの駿足ぶり！やっぱり乗ってみたいです！
５００系のぞみについては２往復のみという状態で、早朝、新大阪始
発の下り５００系のぞみは設定がなくなってしまいました。

▲秋以降も不定期では残るようですが･･･

３年連続、３月に無くなるモノを追いかけていて来年は何だろう？と予
想をたててみたりしてますが、来年と言わず予想の物は全て数年のう
ちに消える運命だと･･･
何も考えず普段の記録が大切だと改めて感じる季節･･･なんだか３月
はイヤな月です。

▲なんでもなかった頃の単体「なは」


▲こんな客車もついてました．しかもこのホームが今は無くなり写真が
　ココから撮れないです．


▲「彗星あかつき」．この時無くなる噂はあっても撮ってる人はゼロでした．


▲そして遂に西の４８５系も余命僅かに･･･

乗り鉄はマッタリモードのうちに行かないと！
また模型が作れなくなります･･･

ハマ線１０３系の第２編成は、前から好きだった中間に低運クモハが
入った編成を製作する予定です。
友達と乗った時、通り抜けが出来ず向こうとこっち側で、ただ手を振っ
て遊んだ記憶があります。あとはサハの貫通引戸のところで、ずっと
連結器の動きを見てた記憶が･･･クライ過去の思い出イッパイです♪

大須のクロスポイントへ行った際、バルクパーツで購入した物です。
このクモハが入った編成は、たしか両端先頭車は低運車だと思って
ましたが、そこはなんちゃってバージョンで大好きな高運編成にしちゃ
います。
クモハ１０３なので、前面ジャンパー栓受けのモールド削ったり、ルー
バーくっつけたり、からスタートです。

ベンチレータの出っ張りを少しでも解消するため、車体側をヤスリが
けして屋根を再塗装。ヤスリがけの際、屋根を少し傷つけてしまい次
回以降の課題です･･･と言うか未熟なウデなので次回は慎重にヤス
リがけをしないとダメです。
外気温が４℃くらいしかなく、屋外での塗装職場はこの時期堪えるも
のがあるばかりか、塗装面にも良くないです。


クモハ７３のＨゴムとサッシ、サハ７８はＨゴムの色入れがそれぞれ完
了して消しとタッチアップを明日以降にする予定です。
今月中の竣工はきっとムリです。年度目標まであと１３両かぁ･･･

相変わらず中耕地３号踏切で止まってます。警報機の位置関係がよ
く把握できていません。他にも海側の警報機閃光灯は縦２列の様で
すが山側どうなんだろうと･･･
妥協ということで、「イカロスＮ」に出ていた警報機の改造記事を参考
にして、海山で閃光灯の位置が違う物を２種類作りました。

出掛けてばかりで全然進みません･･･

ヘッポコ工場長は関西の次に名古屋が好きなんですが、ここ何年も
まともに行っていないので、銀河乗りついでに会社の先輩から押し売
りされた破格値で譲り受けた１８切符併用で、名古屋経由の旅でした。

まず、珍しくD-Trainさんが昼間ブログを更新していて出がけに見ると、
撮りたてホヤホヤの東急８００１が上がっており、早速１０２運行に乗
車して東京駅へ。

▲事前に運用が分かりました．D-Trainさんありがとうございます！

８０００系乗車に満足していざ京浜東北線に乗ろうとした時、寝台券は
事前に購入したものの、乗車券を購入してない事に気が付き、あわて
て閉店２分前のみどりの窓口へ駆け込みました。
今はみどりの窓口閉まっていてもＭＶ機で買えるから焦る必要もない
ですが、大井町のマルスはＭＲ３２では無いのでせっかくと思い･･･
□□□□□□□□の並んだ乗車券久々に購入です。

▲京都駅で１８切符と間違って出したため下車印押されてしまいまし
　た(T_T)

乗車券を買い忘れるという、いよいよ寒さと歳でヤキが回ったヘッポコ
工場長ですが、東京駅へ向かい銀河の入線を待ちました。

▲お別れの時はヘッドマーク付くのでしょうか･･･

さて、翌朝大阪駅に降り立つと向かい側にいたブルトレですが、さっき
時刻表で確認し「日本海２号」と判明。
改札へ向かい１８切符の入鋏をお願いすると改札が慌ただしく、なん
と上りの「なはあかつき」が車内急病人のため１５分ほど遅れている
との事！撮影はあきらめてましたが急遽京都駅へ向かいなんとかカ
メラに収められました♪

▲時刻表通りだと大阪駅で銀河とほぼ同着です

思いがけない「なはつき」撮影を果たし、ナウな店さんお勧めの京都タ
ワー地下の銭湯へ。この時興奮気味でいたせいか、１８切符を出さず
行きの乗車券を出してしまい、駅員さんに「途中下車ですね」と言われ
何も考えず返事をしてしまいました･･･せっかく無効印も無かったのに･･･

一汗流し気を取り直して京都駅構内で、次期製作の１０３系のために
床下や屋根周りの観察です。クモハ１０３は岡山へ行ってる様なので
そちらも何とか撮りたいです。

▲奈良線の１０３系ラッシュ中だったのでバンバン来ました♪
　やっぱりベンチレータが･･･

続いて東海道線新快速に乗り米原へ！
新幹線の車窓からいつも気になっていた「ＪＲ総研」の新幹線試験車
たちです。手前の道路は工事中でしたが、ココまでは工事柵がよけて
あり心遣いが憎いです！

▲ずっと車窓から気になってました．他にスター２１と３００Ｘも展示！

そして米原駅は新幹線上に跨線橋があるので、屋根周りを観察。トミ
ックス３００系新幹線のパンタを交換するための資料集めです。

▲殆ど７００系と一緒です

撮影を終え、この先リトルジャパン祐天寺の店主さん曰く「東海道線
のボトルネック区間」となる米原～大垣間の乗車です。しかも１８切符
シーズン！！！上り東海道線新快速が来ると皆さん乗換猛ダッシュ！
ホームの立ち食いそば屋で、そば喰いながら１本やり過ごしたら３７３
系３連の大垣行きが来ました♪

▲この時点ではマッタリ撮ってましたが，上り新快速が来たら満員に！

大垣駅で更に上り新快速に乗り換え尾張一宮駅へ。またまた３１１系
を撮ったり貨物を撮ったりであっと言う間に１時間程経過です。



▲ＢＳ信者でして見慣れないコンテナがあり咄嗟に撮影･･･ヘッポコだぁ

場所を変え稲沢を覗きに行くと、いつも通りＥＦ６４が捨ててありまして
変化無しでした。

▲パンタもがれて放置中

その後東海道で上る予定でしたが、尾張一宮駅でミュージックホーン
を鳴らしながら入ってくる名鉄が気になりまして、尾張一宮駅へ戻りま
した。ミュージックホーンのメロディは「スーパーベルズ」の曲でしか聞
いた事がなく、ナマで聞いてちょっと感激でした。

▲名古屋好きなわりには名鉄はあまり乗らず･･･

名古屋到着後、ストラクチャーのバルクパーツが置いてあるというクロ
スポイント大須店へ初めて行きました。ストラクチャーのバルクパーツ
を購入♪近くにジョーシンキッズランドもありまたゆっくり徘徊してみた
いです。

▲焼き肉屋の看板の方がデカイ！

名古屋からは新幹線「こだま」での帰宅です。銀河で寝不足が予想さ
れていたので奮発してグリーン車で！しかし、「ぷらっとこだま」は１両
当たりの座席が決まっているため、希望座席を狙うヘッポコにとっては
ちょっとムリでして、エクスプレス予約の早特で購入しました。今回も
１番Ｄ席です。
乗車後、案の定即寝でしたが何故か西浜松で目が覚めました。目の
前にヨ８０００の大群があり思わず撮影。
そんなこんなで、慌ただしい夜行日帰り銀河の惜別旅行でした。

▲肝心な所で目が覚める様にカラダが出来てます

今月はじめ、会社から急遽数万円の払い戻しがあり、貯金等という文
字は浮かばず、銀河と言う文字が浮かび、昨日仕事が終わったあと早
速乗りに行ってきました。


東京駅、大阪駅ともに撮影している人はかなりいました。車内の埋ま
り具合は１両当たり下段が１／３程度で上段は無しと言う感じです。
今回もヘッポコ工場長愛用の１７番下という反対側が壁の寝台を選び
ました。
車販や自販機はないので飲み物とお菓子をタップリ調達して乗り込み
ました。

▲１７番は上段にも滅多に人がこないので貸切気分です♪

向かい側に人が居ないのでスピーカー部分にマイクをセットしたり
結構ノビノビしてましたが、週末は下段はほぼ埋まっている状態の
ようです。車内放送でも「グループでご乗車の方はお静かに･･･」
と言っていたので週末辺りの車内は賑やかかもしれません。

▲まだ静かでしたが、３月頃はお祭りかと･･･

車内はいつ乗っても独特の哀愁が漂ってます。古いだけぢゃないです。





▲洗面所，トイレは各車両２個ずつありますが朝はそこそこ混雑です．

夜間ですから写真を撮りまくるわけでもありませんが、運転停車が何
回かあり富士、熱田などで上客の「クロネコ」さんのコンテナを満載
した貨物に抜かれました。

▲1:10．富士駅で貨物待避の運転停車．この１０分あとに「ながら」が
　やってきます．

なんだかんだと、結局寝たのは１時間無いくらいです･･･もったいなく
て寝られない。というか寝付けないです。
と言うわけで、明けて大阪到着です。反対側にも寝台が止まってまし
たが回送と出ていてなんだかは分からず・・・両ホームに寝台車がい
るのなんて当たり前の風景でしたが、見られなくなるとやっぱり悲しい
です･･･

もう何年放置しているだろう･･･
９２１－１新幹線軌道試験車です。マイクロの９４１救援車購入後、会
社の先輩より９２２－０初代電気試験車の払い下げを受け、この９２１
－１が竣工すれば東海道新幹線の試験車がコンプリートするわけで
す。まぁそうは問屋が卸さないですけど･･･


このキット、どこのメーカーだったかは忘れましたが、関西だった様な
気がします。

実物の新幹線はどんどん速度アップの傾向にあるばかりか、列車運
転も大きく変わり３月１５日からの改正では新横浜６：００始発のひかり
３９３号まで登場します。
このひかり３９３号に乗れば新大阪着が「銀河」到着と更に差を詰める
事に･･･この辺も銀河廃止の要因でしょうか。
ヘッポコ工場長は当面のぞみ９９号を愛用するつもりでしたが、ひかり
３９３号が愛用列車になりそうです。

マイクロの東海祭りで食費を削ってるヘッポコ工場長です。１食３００
円以内は結構カラダに堪えます･･･
とは言っても、実際目の前に模型があればそれだけでお腹いっぱい
に♪
東海ファンにとってはたまらない時期です。１１９系東海色はそれほど
でも･･･だったので注文しませんでしたが、３１１系はよくぞ！っという
感じです。（しかし、ＬＪ祐天寺店に頼むのを忘れていて、ＬＪ鶴見店へ
急遽駆け込んで注文しました）

マイクロから発売される模型はヘッポコ工場長にとって、たまにまとま
ってというか、連続して欲しい物が出る時があります。今回もこの他に
メトロ０３系なんかもあって、お財布直撃！！です。
飾っていても仕方ないので走らせなきゃ。

２１３系５０００番台と３１１系．横はかなり似てます！

東急東横線の８０００系のお別れ運転が有ると言う事で、基本的にこ
ういうイベントで撮るのが苦手なヘッポコ工場長ですが、今回は出動
相成りました･･･が、人が多すぎです。


１５分程前に撮影ポイントへ･･･なんて悠長な事を言ってる場合でなく
どこもかしこも、撮れる場所は人、人、人･･･
元住吉で行き先が変わるので、方向幕が動く所だけでも、っと狙い元
住吉へ！
階段まで人がミッチリでしたが、何とか上の方で幕回しショーが撮れ
ました。




走ってる所なんか撮れやしないです。仕方なく、そのまま乗車し横浜
のグッズ販売所へ･･･しかし、到着すると終わったと言う感じでした。
３００人くらいは並んでいるので、あきらめモードで鶴見のリトルジャパ
ンへ向かい、買い物をして帰る予定でした。


が、どうしても気になり、再度リトルジャパンからの帰りに、１４時半頃
にグッズ販売所へ向かうとなんと１５人くらいしか並んでませんでした。
３分待ちでパンフ、ストラップ等を購入、知人Ｍさんのパンフも購入し
何とか目的達成！
まぁ、パンフ以外は明日も売るので最初からお気楽モードでしたが･･･

と、なんだかんだで８０００系イベントを楽しみましたが、８０００系ご苦
労様でした。第２就職先があっていいなぁ。０系は後にも先にももう走
らないから気合いをいれねば！

７３系の出っ張りすぎたベンチレータが気になってる昨今、車体側とベ
ンチレータ側両方に突起があるから不格好なベンチレータになってし
まいます。なら、と言うわけで突起がないトミーの別売品ベンチレータ
を使用してみました。


しかし、トミーのは元々車体が一回り小さいせいか、ＧＭ製車体と比べ
るとベンチレータも一回り小さく、おちょぼ口ならぬおちょぼベンチレー
タになり断念。

▲雑誌とかで俯瞰の７３系見ましたがやはりトミーのは小さかった

そこで屋根側の出っ張りを削り取り再塗装となります。

路モジは随分間があきましたが、結局中耕地３号踏切の形状につい
てはよく分からず･･･というかキチンと調べてる暇もないので、「概ね」
の形状で作業を再開することにしました。
ＧＭの踏切警報機ですが、打ちすぎて型が悪いのかバリが酷すぎま
す。方向指示器を撤去し、閃光灯を縦２列に改造するので、ニコイチ
になります。


駅の周りに広がる畑については、ドイツブッシュ社のズバリそのもの
「畑」を使用します。段ボールにパウダーを撒いただけの製品の様で
すが、見た目がなかなか良かったので採用です。


ホーム部分と上家部分は溶きパテを塗布して、もう少し整形してから
塗装に入ります。

昨日も１８切符で出歩いてきました。目的はあったのですが、ここ最
近というか、２１世紀になってから乗っていない東北本線大宮以北の
東京近郊区間を寄り道として、早朝の上野駅へ。
毎回Ｇ車ですがせっかくなので２１１系の平屋に乗りたいと思ってまし
たがやってきたのはＥ２３１系の普通宇都宮行きでした。

▲行き先は緑色なんですねぇ･･･

毎回Ｇ車なのは別に見栄を張っているわけではなく、車窓からカメラ
構えてるのと、せっかくなのでゆっくり座って景色を楽しみたいといの
があります。
まずは小山へ。早速なんだか訳も分からず、「特急　おはようとちぎ」
が来るのでカメラを構えると湘南１８５系でした。この名称の特急は昨
日初めて知りました･･･

▲おはようライナーではなく特急！右が切れた(-_-;

この向こう側には宇都宮工臨のＰＦ＋ホキがいましたが、発車時間ま
で待っていると両毛線が座れなくなるので、またの機会にチャレンジと
いうことで両毛線乗り場へ。

１１５系の４連が停車中♪半自動ドアモードを手で開けて車内へはい
ると、発車までまだ３０分程あるのに、もう既に全ボックスは２～３人程
度座ってます。げっ！と思いつつ近くの座席に着席･･･しかし、東北線
の下りが到着するとみんな降りて行きました･･･外が３℃くらいしかな
いので皆さん車内で暖をとっていた様でした！

待ちくたびれながら漸く発車！両毛線は９０～８０km/hで常に走行し、
またまたＭＴ５４の快適な唸りを聞きながら新前橋へ。ここで下り吾妻
線を１時間ほど待つ事に･･･
でもここ新前橋は車庫があり特急や在来線の分割併合を行っていた
ので、作業を見ていると時間はあっと言う間に経ちました。

▲特急「草津」と「水上」の分割作業

１１５系は自動解結装置などは無いため電纜をいちいち取り外してま
す。湘南色の分割併合作業を見てると昔の東海道線平塚、国府津を
思い出しました。１８５系は今でも熱海でやってますが･･･

▲１１５系は分割併合が面倒だから職員さんに評判悪かったりして･･･


▲冬の風物詩！


▲車庫の中には何か止まってましたが、コレがなんだかは知らず･･･

さて、やってきた吾妻線も１１５系♪コレに乗り今回の目的小野上駅へ。
渋川までは９０km/h程度で心地よく走行してましたが、吾妻線内に入
ると勾配がキツイせいか８０km/hで惰行に･･･ぐんぐんと速度が落ち
ていきます･･･やがてお目当ての小野上駅に到着です。

▲４連と３連がいるようでした

目的は小野上工臨の砕石採取場を見るためでして、構内にはホキホ
キホキ･･･♪工臨運転日に来たいと思いつつ、今月も含め運転日がた
いてい仕事でなかなか実現出来ず、仕方なく事前偵察に来ました。

▲左側が砕石の積み込み線

旭石材工業という会社が採取権を持っている様で、初狩の甲州砕石と
違い脇に道路があるのでこちらは採取場の近くまで行けました。

▲山の迫力がスゴイです．火薬使用もあるとの事！

山砕石採取場のモジュールなんかもいいなぁ、っと思う駅構内です。
この他ホーム側にもホキが停車していて、１日で空車→積車の作業
がある時は機回し線のところで積み込むようです。


沢山のホキを見てお腹いっぱいになったヘッポコですが、帰りも高崎
行きの吾妻線１１５系に乗り、高崎で小田原行き湘南新宿ラインに乗
り換え大船駅へ。その後意味もなく横須賀線に乗り換え、逗子からま
たまた上り湘南新宿ラインに乗り帰宅となりました。


今回の１８切符は会社のマニア仲間に「赤切符が欲しい～」と念仏を
唱えていましたら、先輩が中国勝山駅発行の赤切符を調達してきてく
れまして、どちらかというと切符が欲しいための１８切符旅行で最初か
ら消化試合モードした。
小野上も赤切符も今世紀初でした♪

▲あとの１回は知人Ｍ氏が使用

最近、無くなるモノばかり目につきますし、無くなるから記録に残そう
と出歩きますが、無くなるモノばかりでは悲しいのでこれから未来輝
かしいものを少しご紹介。これからのモノと言ってもＥ２３３の東海道
仕様とかはあまり詳しくないので、未成線のお話です。

このブログをはじめた頃にも書きましたが、最初は京急から。
久里浜線は堀ノ内から延伸を続け、現在は三崎口まで到達してます
がこの先油壺、三崎港まで延ばす予定は京急ファンにとってはイロハ
のイです。延伸については用地買収などの問題で、油壺～三崎港間
は３０年程前に計画を断念。三崎口～油壺間も一旦免許を取り下げ
てますが、延伸の意志はある様で時期を見てからの着工とのことで、
延伸工事は当分先になりそうです。

▲過走余裕距離も無く，ホーム終端で線路も終わってます

ホームの終端部分には車止めが設けられ、その先国道部分は「初声
隧道」という箱形隧道になっていて延伸準備は行われてます。隧道の
先は切り土が続き三戸変電所が設置されている脇、５０ｍ程で路盤は
終わってます。

▲軌道延長より電車線亘長の方が長くなってます

続いて京急の反対側、北総、京成が２種で乗り入れている成田新高
速鉄道の印旛日本医大の延伸部分。こちらは土木工事が宴たけなわ
といった感じで、成田空港まで３年後の開業に向けて工事が行われ
ています。
この路線は千葉ニュータウンの入居状況が芳しくないため、計画が二
転三転してますが漸く成田空港への延伸工事がはじまりました。

▲右の２線は引上線で，本線はその両外側になります．

この辺りは新線計画の宝庫というか、計画遺構がかなり残ってます。
北総線の小室～千葉ニュータウン中央までは特に用地遺構が多く、
成田新幹線と都営新宿線の延伸となる千葉県営鉄道そして、国道が
開通する予定だったので、だだっ広い空き地の用地幅が１００ｍくら
いある所も存在します。こちらの路線が空港まで開通するとスカイラ
イナーは、こちら経由になる予定です。

▲成田空港までの工事が始まりました．線路の両脇は国道４６４号の
　バイパスが併せて工事されます．

次は、もう一つの京成というか京成になった元千葉急行電鉄ちはら台
です。この先は小湊鉄道の海士有木までの延伸計画ですが、この計
画は元々小湊鉄道が免許を取得してました。千葉急行の設立など紆
余曲折を経て現在は京成が免許を保有というのも京成ファンにはイロ
ハのイ。
現在の千原線は千葉線の延長的な意味合いになり、単線ですが用地、
駅構造物などは複線対応です。

▲この先の用地も複線分用意されてます

駅から先の線路についてはちはら台まで単線のため、異常時なども
含め故障車や増発車等を留置出来る様、１編成分の有効長が用意さ
れてます。その先は１５０ｍ程路盤が出来ていて、延伸やる気満々の
様ですが、沿線の開発に併せて延伸を行うので先はまだまだ長そう
です。

▲延伸されても軌間も違うし小湊のディーゼルが乗り入れてくる事
　は無いと思います

最後は、またまた京成が出資している成田の芝山鉄道です。この路
線の経緯は特殊というかご褒美的に出来たモノで、芝山町が成田空
港の建設に際し協力をしたためその見返りに建設された鉄道です。
これも京成ファンならイロハのイ。
芝山町の中心部まではまだまだ距離がありますが、空港施設の外れ
部分にとりあえず１駅目を設置した状態です。２キロ強の路線の半分
は、空港施設の下を通る木の根トンネルとなっていて、このトンネルも
空港施設の自動車トンネルと一体構造で同時施工で建設されてます。

▲駅の脇は空港施設です

ホームの先端から１５ｍ程で線路は終わってますが、高架橋構造での
車止めはＪＲの規程なら第４種の緩衝装置付き車止めになります。芝
山鉄道はこの先九十九里までの延伸計画があるため、そんなゴツイ
物を設置すると延伸工事の時邪魔になりそうです。

▲右カーブする道路に沿って鉄道用地がいくらか用意されてます


▲芝山千代田の駅前にある看板

▲横芝光町の国道沿いにある看板

高架の端部はＰＣ桁構造になってますが、橋脚部分には更に別の桁
が載せられる構造になっていて、こちらも延伸やる気満々というか延
伸時に少しでも工費を抑えられる様になってます。

▲将来的にも需要は単線構造で十分なのでしょうか･･･

家を買うのに「あと○年すると○○線がやってくるから今が買い時です
よ！」と悪徳で無くても煽ってくる不動産屋はたくさんあります。それに
乗せられて買ったはいいけど鉄道がいっこうに来る気配はナシ！等と
いう話しも良く聞きます。特に印旛日本医大から先は成田ニュータウン
もあり家を買った人は鉄道の開通を今か今かと待ってます。
三木鉄道なんかも春で廃止ですが、逆に鉄道の開通を待ってる地域は
イッパイあります。未成線が完成するといつも大喜びのヘッポコですが、
それ以上に地元の方々は鉄道の延伸に期待「大」のようです。

なんか、長いブログになってしまいましたのでこの辺で。ここまで読
んでいただきありがとうございました。

みなとみらいのパシフィコ横浜で「トミカ博」が開催されていて、前か
ら１度行ってみたいと思っていたので行ってきました。昨日今日は大
宮でワールドやペアーハンズ等が出展しているイベントもありました
が、仕事時間の都合で大宮まで行く事ができず残念でした。

前から行きたいというのも有ったほか、おきコレさん、僕鉄さんの影響
でＮに転用出来るトミカが無いか？等と探りを入れるためにも行ったの
ですが、会場へ入ると自走するトミカとプラレールの線路が張り巡らさ
れて子供がギッシリ･･･
横目で見ながら進むと歴代トミカの棚があり、昔お気に入りだったトミ
カを発見し懐かしんで見てました。


更に進むと、トミカショップにもある自分だけのオリジナルトミカを作っ
てもらえるトミカ組み立て工場も子供がギッシリ･･･
アトラクションやゲームも子供がギッシリ･･･


帰りがけの出口前に販売コーナーがあり、お父さんお母さん、おじい
ちゃんおばあちゃんへおねだりの嵐と鳴き声が響き渡ってました。


鉄道模型ショーよりも子供が多いため見ているだけでも疲れました。
やっぱ大宮行けば良かった･･･

▲入場すると記念にもらえた日テレ中継車の特製トミカ

今年３月のダイヤ改正で東海道新幹線の全列車が、品川、新横浜停
車になるそうです。
大阪の帰りはその後の用事にあわせて、品川下車か新横浜下車で乗る
列車に制約を受けてましたが、これからは良い様な悪い様な･･･新神
戸も全列車止まる様になりましたし。

録り鉄でもあるヘッポコ工場長ですが、新幹線の放送は何度となく録っ
てます。「名古屋の次は品川です」バージョンもあと少しかと思うとこれ
はこれで寂しいです。

音だけだとつまらないので地方局ＣＦよろしく「動かない画」も一緒に挿
してみました。

昨年の３月から製作をはじめたＧＭプラキットの１０３系横浜線「タイ
プ」ですが、ウグイス冷房車の中間ユニットも竣工し１編成７両完成し
ました。プラキットだからとナメてかかりましたが、ウデのなさと要領の
悪さで１０ヶ月もかかって漸くの完成です。


リトルジャパン祐天寺へ行ったついでに、ムリを承知でお客さんが空
いた頃に試運転をさせていただきました。走行は概ね良好♪
一体成形でもモールドを削ったり、余計な表現があったりと手こずり
ましたが、ヘッポコ工場長自体がＧＭ信者なので次回のハマ線１０３
系もＧＭで増備します。

▲▼１０３系、７３系共に一体ボディーのベンチレータは変です

本日年末年始休みの最終日、１８切符で岳南へ行って来ました。理
由はコレ！
しかし、惨敗でした･･･

東海道線の静岡くらいまでは何度も通っているため、今回は自分でも
飽きない様にちょっと違う趣向で向かう事にしました。まずは、早起き
して東京着の「銀河」を見に。あと２ヶ月くらいで見られなくなるのはと
っても寂しいです。

▲冬休み中で子供さんの記念撮影が多かったです

隣の線路では前から気になっていて１度も写真が撮れていないＥ２１
７の編成が止まってました。

▲いつまで走ってるのかなぁ？

東海道線はＥ２１７でも良かったのですが、いつでも乗れるタイプの電
車ではつまらないので東京駅７：２４発１８５系による普通運用の編成
でＧ車に乗り熱海まで向かいます。
５＋７の１２連ですが熱海で５両切り落とします。基本が７両のタイプ
なのでＧ車は１両だけでして、戸塚で座席はほぼ埋まりました。スイカ
グリーン券で乗車する人はみな「どうなるのと？」心配してましたがス
イカチェッカーで検札するから大丈夫です･･･確かみづほ師匠の日記
にもあった様な気が･･･

▲特急車♪網棚もあるし、フットレストもあるし、シートピッチが広いです

新橋を出るといきなり９６km/hまで加速！ＭＴ５４モーターの唸りも快
適で、その後品川、川崎発車後も９７km/hまで加速しＶ車では味わえ
ない快適なモーター音を堪能♪
やがて熱海に到着。６分停車の熱海駅では恨みツラツラのアルファリ
ゾートと並びました。

▲アルファの表示器には「特急　東京」と表示が･･･泣きたくなります

熱海で３１３系の普通島田行きに乗り換え、吉原駅に向かいます。木
造の跨線橋と駅舎がいい雰囲気の岳南ホームには２連の「かぐや富
士」号が止まっていました。２連に乗るのは初めてです♪

▲２連なので車内は余計にガラガラでした

そして、お目当ての比奈～岳南富士岡間興亜工業脇の側線に停車中
の緑５０００系を拝みに･･･
撃沈でした･･･（泣）

▲ワムがギッシリ･･･

２年程前お盆の時ココを訪れたら貨車が１両も居なく、「どうだぁ」と言
わんばかりにボロボロの緑車体が拝めたので、盆暮れなら大丈夫な
のかぁ！と勇んできましたが、逆に昨年の３月に来た時よりワムが多
かったです･･･
岳南富士岡駅の構内にはピカピカのＥＤ５０１が止まっていました。

▲工場の操業がないので入換もありませんでした

帰りは三島で下車して２１１－６０００を撮ろうと思いましたが、三島大
社への参拝客？でごった返していたため、新幹線ホームへ行き５００
系狙いの撮影を。


熱海からは再び東海道線のＧ車での帰宅になりますが、Ｇ車もそこ
そこの列ができる程の混み様！普通乗り継ぎによる帰省客もあわさり、
熱海駅は見た事ない混雑です。夏より混んでたかも･･･
帰りのＥ２３１系は１８５系より加速も良く、上り戸塚進入時は１２０km/h
まで出してましたがモーター音がせず、ヘッポコ的には鈍足でも１８５
系に軍配があがりました。

今日の成果は１８５系に乗れた事！･･･でした（泣）

モハのユニット車へクーラー載せが完了しベンチレータも取付け、ガ
ラスは当たる部分の調整をして今週末には竣工予定です。
ＧＭの１０３系を組んでいてずっと気になっていたのですが、ベンチレ
ータが腰高というか、ちょっとかっちょ悪いです。

車体の屋根側の出っ張り量がちょっと多すぎるみたいで、次回以降
組む時は、屋根側を少し削ってやらないとダメです。

実物を見ると屋根に「ちょこん」っと載っている感じなので、ＧＭのはや
はりオーバーです。

今年も宜しくお願いいたします。

今年は↓コヤツの年になります。


ＪＲ西日本の発表によると０系は１１月イッパイで引退。代わって５００
系が８連になりこだま運用となるそうです。但し、５００系は９編成のう
ち５編成を短編成改造し、残りのウチ２編成は「のぞみ」運用に就くそ
うです。０系は現在６編成あるので、あと１編成分は検査などでうまく
まわすのでしょうか？


そして、コイツも余命わずかと言う事が判明しました･･･


今年はバイトで旅費を稼ぐ年になりそうです･･･