ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録．作りたい風景集･･･かな？

あまり天気のいい日が続きませんが、なんとか１０３系の車体塗装が
行えました。いつも通り貫通引戸の塗り分けを行いその後車体色の青
２２号を吹き、とりあえずまた放置かも・・・
余計な仕事も今週でヤマを迎え、来週からは模型に専念できそうです。

▲行き先は「小田原」にしようかと(^^)

ＧＷに大きなプロジェクトが職場であり、今までノータッチだったのが
先週から急遽加わりてんてこ舞いです。月曜日だけでも１１時間の残
業に加え、休日は全て潰れて休日出勤です。残業時間は既にいつも
の倍になってます・・・模型がちょっと亀ペースです。

ケーディーカプラーの調整だけで今週１週間が終わってしまいました。
ＥＤ１６に牽かせるホキ２５００にもケーディーカプラーを取り付けて解
放試験です。


我が家のモジュールはトミックスの線路なので、まずはトミックスのア
ンカプラー線路でとりあえず試運転を・・・
トミックスのマグネットはそのままでは作用極性が違うので、一度マグ
ネット外して極性を合わせて再セットします。


試運転させると・・・マグネットの幅が狭いため、シャンクはそこそこ開
くものの、カプラーの首振り角度が浅いため、ナックル部分で引っか
かったままになり４回に１回くらいが解放できるという状況でした。

▲マグネットの幅が狭いのでちょっとムリです

餅は餅屋ということで、マイクロトレインズのマグネットをセットしてみま
す。

▲２個入り

マグネットをトミックスの線路にセットしてみると、バックゲージすれす
れくらいまでの幅広です。


アンカプラーにさしかかると、カプラーが磁石幅まで目一杯首を振り、
シャンクも完全に開いて失敗無く解放できました。トミックスの線路と
違いがわかりにくいですが、コチラの写真はカプラーセンターが画面
の上に寄っていて、このままちょこっと貨車を押し込むと解放できます。


と言う事で、貨物ヤードの懸案が一つ解消になりましが、結果的に、
そこの線路だけカトーのアンカプラーをセットしてやればいいだけに思
えました(-_-;

ここ２週間ほど思った程天気も良くなく、塗装が出来る日に限って雨で
す！車体の組み立てもやらなければいけないのですが、ここ数日運転
会が続いてるので、前から懸案であったカプラーの交換作業をちまち
まと２週間程かけて行ってました。

カプラーの交換などは結構ブログがあるようでして、私のは超自己流
なため詳細はご覧の通りです

▲マイクロＥＤ１６をケーディーカプラー化加工中

と言う事でこの２週間で貨車６６両とトミックス機関車２両とマイクロ機
関車２両のカトーカプラー、ケーディーカプラー化が完了し、さらに貨
車のカプラー交換が３０両ほど残ってます。

トミックスのＤＥ１０とマイクロのＤＤ１３は、よく考えたら入換で遊べる
様にケーディーカプラーにすべきでした・・・

ＤＥ１０，ＤＤ１３もカトーカプラーからケーディーに再交換予定

運転会があったりして、カプラーを変えたり部品付けたりで、特に進展
が無かったこの２週間。今週も２回運転会があるので工場はサボり気
味です・・・天気も悪いし。

で、久々にコンテナ貨車を出してきたら・・・
デカールモノのコンテナがみんな変色してました（T_T)

▲左上と右下が変色（違いが分かる様にアンダー気味に撮りました）

ウインのウレタンケースに入れておきましたが、たまに虫干し・・・等と
言うより、デカール仕様のコンテナは別保管が良いようです。

塗装待ちの模型ばかりで、塗装出来る時に限って雨です。ということ
で、またショボイ写真ですが昔ネタを。
踊り子の車掌さんが殴られたというニュースがありましたが・・・

今から２５年前の１９８３年夏～秋にかけて伊豆方面の踊り子号はと
んでもない事になってました。
特に７月末からは１４系ハザによる客車踊り子号、８月のお盆シーズ
ンに南局のスロ８１系による「お座敷踊り子」と、そして１０月には「サロ
ン踊り子」と臨時踊り子を出して伊豆方面は大盛況という状況でした・・・
ホントか！？

１４系ハザによる踊り子号に乗車して伊豆へいきました・・・が、１４系
は「つばさ」や「津軽」で何度か乗車していて「いつでも乗れるや」と思
い、乗車写真は全く撮っていなかったです。

▲安いＩＳＯ１００フィルムのためブレてます・・・

そして、１４系客車踊り子に乗車の翌々週、今度は是非とも乗ってみ
たかった「お座敷踊り子」に念願叶い乗車し、下田まで行った時のレ
ポです。東京駅で撮った写真もありましたが、最終銀河の様にヒトし
か写ってません（汗）当時、ゴハチが引く客車が珍しくなっていた時期
で、東京駅は大混雑でした。
しかし、終着の伊豆急下田駅はマッタリモードでした。

▲伊豆急下田に到着したお座敷踊り子号

全席座席（座敷？）指定の車内は満席の割には比較的マッタリです。
車内ではサクラカラーの２４枚撮りフィルムが乗客１人につき１本！
をお土産で配布する大サービスでした。

▲「本日満席」と放送していた割には空席がありました

この時後ろ側に座っていた年輩マニアの方が「鉄道ダイヤ情報」を持
っていて、中を見せて頂きビックリ！この時ＤＪ誌を初めて知りました。
この頃からＪＴ関連の運転情報などが「鉄道ファン」にも載り始め、写真
を撮るには素晴らしい環境が整いつつありました。
もっとも、この数年後には「国鉄局報」が普通に買える事を知り、友達
と割り勘で買いはじめましが、局報が一般人でも買える事自体天国で
した。

各客車は東京下町の各地名が車両ごとに愛称として付いていて、ヘッ
ポコ工場長が乗車したのは「花川戸」という車両です。愛称名表示は
客室とデッキ間の仕切壁に、まるで旅館の行灯みたいに付いて格好
良かったです。

▲風情を感じました

客室天井には木製の彫刻飾りがあり、車内は旅館を意識した造りにな
ってました。ただ、コレが何個あり各客車で違っていたか？とかを調査
して無い事に今気が付きました(-_-;

▲雷門の彫刻です

車内のクーラーがメチャメチャ効きすぎて寒かったのを覚えてます。
東京駅発車直後は展望デッキがメチャ混みでしたが、小田原を過ぎ
る辺りでは誰もいなくなっていて、日向ぼっこがてら眺めてるとＥＦ６０
牽引の上り貨物とすれ違いました。

▲当時配属のあった沼津か浜松あたりのＥＦ６０だと思います

列車名称サボも付いてましたが、かなり新品に見えたのでこのお座敷
用に新製したのかもしれません。

▲１８３系踊り子のサボと仕様は共通でした

行き先サボはお座敷特製でして、真ん中にヨットの絵があったりして
遊び心満点です！当時、無謀にも模型でお座敷踊り子号を再現しよ
うとしてサボ類も撮っていました。
今の様にパソコンでサボとか作れる時代ぢゃありませんでしたが、ネ
ガラッシュから縮尺を換算して、サボを作る技術は得ていたのでこの
ような写真ばかり撮ってました。

▲国鉄らしくないサボでした

さて、伊豆急下田についてもやる事もなく、見るモノも無く、帰路に着
きます。ただ、この時残念なのはお座敷踊り子号の乗車券をもらう事
が出来なかった事です。特に私鉄系は乗車券を記念に欲しいと言っ
ても「ガキ」相手ではくれず、伊豆急下田の駅員さんも同じでして、着
札として回収されてしまいました。国鉄の場合、ほぼ９割はくれました。

そんな事もあり、サッサと退散して伊東駅でもうじき置き換えと噂の
あった１８３系踊り子などを見ながら帰宅となりました。

▲置き換えが進む当時の踊り子号

この頃の踊り子が一番バリエーションが多いというか、趣味的に楽しか
ったです。

クモハ１０３ユニットですが、車体は客室貫通引戸の塗装をしたあと、
いつもならボディーの塗装を行いますが、今回はエッチングパーツの
プライマーがマスキングテープで「ペリッ」と剥げるのが怖いので、屋
根を先に塗ってます。
最終的につや消しを塗る際屋根をマスキングするので、よく考えると
こちらの工程の方がマスキング１回減るという事に気が付きました。

▲梅雨入り前までには完成させたいです

今日は「良く晴れる」みたいなので富士市へ行ってトップページの写
真撮り直してきました。
朝６時までに高速に乗ればＥＴＣ早朝割り引きが適用されるので、毎
回出発は５時台です。６時半頃には富士ＩＣに着きますがまだ色温度
が低く、トップページの写真が撮れる状態ではありませんので、毎度
の富士駅で時間をつぶします。

▲３７１系によるホームライナー沼津

１年程前、１１３系が無くなるので何度と無く富士駅まで通いましたが
その後、２度ダイヤ改正を経てもこの３７１系ホームライナーとブルトレ
富士ぶさは未だに昨年とほぼ同じ時刻でやってきます。

そして身延線には朝の７時半というラッシュ時間帯に３７３系Ｆ１４編成
の試運転がやってきました。車内にはＰＣが沢山積んであり、何かの
計測を行っていました。

▲朝の７時半に試運転なんて都会では考えられません


▲座席種類の表示は営業用のママでした

さて、その後はまたまた毎度の岳南訪問です。今日も岳南富士岡駅
覗いたらＥＤ５０１はお休みでした。

▲どうしたのでしょう？

本日の興亜工業脇の側線はワムがいっぱいで、緑のお面は見えませ
んでした。

▲残念！

早朝から回ってると朝食は大抵１０時頃になりまして、ココ最近は岳
南原田駅に併設されている「めん太郎」に入ります。
基本は「かけ」のうどんかそばで２５０円。コレに、エビ、イカ、野菜、き
つね、玉子などのトッピングを加えていきます。

▲専用駐車場も１０台分くらいありますが，昼前後はいつも満車です．

本日の富士山は周りに霞がかかっていて、クッキリとは見えませんで
したが、前回よりは全然マシです。
トップページ用の写真撮影を終えて帰宅となりますが、いつも途中大
井松田ＩＣまでは国道２４６号線で帰ります。最近国道２４６号線の終
端部分が延伸されまして、こちらも写真を撮ってから帰宅となりました。

▲沼津ＩＣから来る道路の部分から１ｋｍくらい伸びました

１０３系の低運クモハユニットは、シールプライマーの定着塗装が終
了しました。今週中には青２２号を吹きたいと思います。


さて、一昨日は年度末でして２００７年度の工場出来高は・・・
完成車両１１両、と出来高としては前年度１０％増です。
しかし、目標数値に対しては４５．８％とかなり悪いです。普通の会社
なら更迭対象になります。
また、購入車両数は２７両で在庫車両が９８両に・・・
在庫率は前年度より１９．５％も上がってしまいました(-_-;

出来ない目標を掲げても・・・と思いますが自分への挑戦で今年度も
車両は２両／月とします。
モジュールは進捗率０％でした。コチラは今年度１台／半年とします。