ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録 モジュールを作るための備忘録.作りたい風景集・・・かな?

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流線型制作記その2
11/12 22:09

塗装

あまり天気のいい日が続きませんが、なんとか103系の車体塗装が
行えました。いつも通り貫通引戸の塗り分けを行いその後車体色の青
22号を吹き、とりあえずまた放置かも・・・
余計な仕事も今週でヤマを迎え、来週からは模型に専念できそうです。
103系
▲行き先は「小田原」にしようかと(^^)
工場日報-103系 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 23:01 | コメント(6)| トラックバック(0)

アンカプラー

GWに大きなプロジェクトが職場であり、今までノータッチだったのが
先週から急遽加わりてんてこ舞いです。月曜日だけでも11時間の残
業に加え、休日は全て潰れて休日出勤です。残業時間は既にいつも
の倍になってます・・・模型がちょっと亀ペースです。

ケーディーカプラーの調整だけで今週1週間が終わってしまいました。
ED16に牽かせるホキ2500にもケーディーカプラーを取り付けて解
放試験です。
ホキ2500

我が家のモジュールはトミックスの線路なので、まずはトミックスのア
ンカプラー線路でとりあえず試運転を・・・
トミックスのマグネットはそのままでは作用極性が違うので、一度マグ
ネット外して極性を合わせて再セットします。
トミー線路

試運転させると・・・マグネットの幅が狭いため、シャンクはそこそこ開
くものの、カプラーの首振り角度が浅いため、ナックル部分で引っか
かったままになり4回に1回くらいが解放できるという状況でした。
トミー解放
▲マグネットの幅が狭いのでちょっとムリです

餅は餅屋ということで、マイクロトレインズのマグネットをセットしてみま
す。
アンカプラー
▲2個入り

マグネットをトミックスの線路にセットしてみると、バックゲージすれす
れくらいまでの幅広です。
マイクロ線路

アンカプラーにさしかかると、カプラーが磁石幅まで目一杯首を振り、
シャンクも完全に開いて失敗無く解放できました。トミックスの線路と
違いがわかりにくいですが、コチラの写真はカプラーセンターが画面
の上に寄っていて、このままちょこっと貨車を押し込むと解放できます。
マイクロ解放

と言う事で、貨物ヤードの懸案が一つ解消になりましが、結果的に、
そこの線路だけカトーのアンカプラーをセットしてやればいいだけに思
えました(-_-;


工場日報-その他 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 12:37 | コメント(2)| トラックバック(0)

ひたすら交換

ここ2週間ほど思った程天気も良くなく、塗装が出来る日に限って雨で
す!車体の組み立てもやらなければいけないのですが、ここ数日運転
会が続いてるので、前から懸案であったカプラーの交換作業をちまち
まと2週間程かけて行ってました。

カプラーの交換などは結構ブログがあるようでして、私のは超自己流
なため詳細はご覧の通りです
組み立て中
▲マイクロED16をケーディーカプラー化加工中

と言う事でこの2週間で貨車66両とトミックス機関車2両とマイクロ機
関車2両のカトーカプラー、ケーディーカプラー化が完了し、さらに貨
車のカプラー交換が30両ほど残ってます。

トミックスのDE10とマイクロのDD13は、よく考えたら入換で遊べる
様にケーディーカプラーにすべきでした・・・
完成
DE10,DD13もカトーカプラーからケーディーに再交換予定

工場日報-その他 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 22:48 | コメント(4)| トラックバック(0)

変色?

運転会があったりして、カプラーを変えたり部品付けたりで、特に進展
が無かったこの2週間。今週も2回運転会があるので工場はサボり気
味です・・・天気も悪いし。

で、久々にコンテナ貨車を出してきたら・・・
デカールモノのコンテナがみんな変色してました(T_T)
変色コンテナ
▲左上と右下が変色(違いが分かる様にアンダー気味に撮りました)

ウインのウレタンケースに入れておきましたが、たまに虫干し・・・等と
言うより、デカール仕様のコンテナは別保管が良いようです。
工場日報-その他 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 08:23 | コメント(7)| トラックバック(0)

踊り子三昧

塗装待ちの模型ばかりで、塗装出来る時に限って雨です。ということ
で、またショボイ写真ですが昔ネタを。
踊り子の車掌さんが殴られたというニュースがありましたが・・・

今から25年前の1983年夏~秋にかけて伊豆方面の踊り子号はと
んでもない事になってました。
特に7月末からは14系ハザによる客車踊り子号、8月のお盆シーズ
ンに南局のスロ81系による「お座敷踊り子」と、そして10月には「サロ
ン踊り子」と臨時踊り子を出して伊豆方面は大盛況という状況でした・・・
ホントか!?

14系ハザによる踊り子号に乗車して伊豆へいきました・・・が、14系
は「つばさ」や「津軽」で何度か乗車していて「いつでも乗れるや」と思
い、乗車写真は全く撮っていなかったです。
14系踊り子
▲安いISO100フィルムのためブレてます・・・

そして、14系客車踊り子に乗車の翌々週、今度は是非とも乗ってみ
たかった「お座敷踊り子」に念願叶い乗車し、下田まで行った時のレ
ポです。東京駅で撮った写真もありましたが、最終銀河の様にヒトし
か写ってません(汗)当時、ゴハチが引く客車が珍しくなっていた時期
で、東京駅は大混雑でした。
しかし、終着の伊豆急下田駅はマッタリモードでした。
下田到着
▲伊豆急下田に到着したお座敷踊り子号

全席座席(座敷?)指定の車内は満席の割には比較的マッタリです。
車内ではサクラカラーの24枚撮りフィルムが乗客1人につき1本!
をお土産で配布する大サービスでした。
車内
▲「本日満席」と放送していた割には空席がありました

この時後ろ側に座っていた年輩マニアの方が「鉄道ダイヤ情報」を持
っていて、中を見せて頂きビックリ!この時DJ誌を初めて知りました。
この頃からJT関連の運転情報などが「鉄道ファン」にも載り始め、写真
を撮るには素晴らしい環境が整いつつありました。
もっとも、この数年後には「国鉄局報」が普通に買える事を知り、友達
と割り勘で買いはじめましが、局報が一般人でも買える事自体天国で
した。

各客車は東京下町の各地名が車両ごとに愛称として付いていて、ヘッ
ポコ工場長が乗車したのは「花川戸」という車両です。愛称名表示は
客室とデッキ間の仕切壁に、まるで旅館の行灯みたいに付いて格好
良かったです。
花川戸
▲風情を感じました

客室天井には木製の彫刻飾りがあり、車内は旅館を意識した造りにな
ってました。ただ、コレが何個あり各客車で違っていたか?とかを調査
して無い事に今気が付きました(-_-;
天井
▲雷門の彫刻です

車内のクーラーがメチャメチャ効きすぎて寒かったのを覚えてます。
東京駅発車直後は展望デッキがメチャ混みでしたが、小田原を過ぎ
る辺りでは誰もいなくなっていて、日向ぼっこがてら眺めてるとEF60
牽引の上り貨物とすれ違いました。
上り貨物
▲当時配属のあった沼津か浜松あたりのEF60だと思います

列車名称サボも付いてましたが、かなり新品に見えたのでこのお座敷
用に新製したのかもしれません。
特急サボ
▲183系踊り子のサボと仕様は共通でした

行き先サボはお座敷特製でして、真ん中にヨットの絵があったりして
遊び心満点です!当時、無謀にも模型でお座敷踊り子号を再現しよ
うとしてサボ類も撮っていました。
今の様にパソコンでサボとか作れる時代ぢゃありませんでしたが、ネ
ガラッシュから縮尺を換算して、サボを作る技術は得ていたのでこの
ような写真ばかり撮ってました。
行き先サボ
▲国鉄らしくないサボでした

さて、伊豆急下田についてもやる事もなく、見るモノも無く、帰路に着
きます。ただ、この時残念なのはお座敷踊り子号の乗車券をもらう事
が出来なかった事です。特に私鉄系は乗車券を記念に欲しいと言っ
ても「ガキ」相手ではくれず、伊豆急下田の駅員さんも同じでして、着
札として回収されてしまいました。国鉄の場合、ほぼ9割はくれました。

そんな事もあり、サッサと退散して伊東駅でもうじき置き換えと噂の
あった183系踊り子などを見ながら帰宅となりました。
踊り子並び
▲置き換えが進む当時の踊り子号

この頃の踊り子が一番バリエーションが多いというか、趣味的に楽しか
ったです。

鉄日記 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 06:41 | コメント(7)| トラックバック(0)

塗装工程

クモハ103ユニットですが、車体は客室貫通引戸の塗装をしたあと、
いつもならボディーの塗装を行いますが、今回はエッチングパーツの
プライマーがマスキングテープで「ペリッ」と剥げるのが怖いので、屋
根を先に塗ってます。
最終的につや消しを塗る際屋根をマスキングするので、よく考えると
こちらの工程の方がマスキング1回減るという事に気が付きました。
103系
▲梅雨入り前までには完成させたいです
工場日報-103系 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 23:36 | コメント(12)| トラックバック(0)

本日も富士へ

今日は「良く晴れる」みたいなので富士市へ行ってトップページの写
真撮り直してきました。
朝6時までに高速に乗ればETC早朝割り引きが適用されるので、毎
回出発は5時台です。6時半頃には富士ICに着きますがまだ色温度
が低く、トップページの写真が撮れる状態ではありませんので、毎度
の富士駅で時間をつぶします。
ホームライナー沼津
▲371系によるホームライナー沼津

1年程前、113系が無くなるので何度と無く富士駅まで通いましたが
その後、2度ダイヤ改正を経てもこの371系ホームライナーとブルトレ
富士ぶさは未だに昨年とほぼ同じ時刻でやってきます。

そして身延線には朝の7時半というラッシュ時間帯に373系F14編成
の試運転がやってきました。車内にはPCが沢山積んであり、何かの
計測を行っていました。
373系
▲朝の7時半に試運転なんて都会では考えられません

表示
▲座席種類の表示は営業用のママでした

さて、その後はまたまた毎度の岳南訪問です。今日も岳南富士岡駅
覗いたらED501はお休みでした。
岳南富士岡
▲どうしたのでしょう?

本日の興亜工業脇の側線はワムがいっぱいで、緑のお面は見えませ
んでした。
ワム
▲残念!

早朝から回ってると朝食は大抵10時頃になりまして、ココ最近は岳
南原田駅に併設されている「めん太郎」に入ります。
基本は「かけ」のうどんかそばで250円。コレに、エビ、イカ、野菜、き
つね、玉子などのトッピングを加えていきます。
めん太郎
▲専用駐車場も10台分くらいありますが,昼前後はいつも満車です.

本日の富士山は周りに霞がかかっていて、クッキリとは見えませんで
したが、前回よりは全然マシです。
トップページ用の写真撮影を終えて帰宅となりますが、いつも途中大
井松田ICまでは国道246号線で帰ります。最近国道246号線の終
端部分が延伸されまして、こちらも写真を撮ってから帰宅となりました。
246終点
▲沼津ICから来る道路の部分から1kmくらい伸びました

鉄日記 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 17:40 | コメント(6)| トラックバック(0)

年度末

103系の低運クモハユニットは、シールプライマーの定着塗装が終
了しました。今週中には青22号を吹きたいと思います。
クモハ103

さて、一昨日は年度末でして2007年度の工場出来高は・・・
完成車両11両、と出来高としては前年度10%増です。
しかし、目標数値に対しては45.8%とかなり悪いです。普通の会社
なら更迭対象になります。
また、購入車両数は27両で在庫車両が98両に・・・
在庫率は前年度より19.5%も上がってしまいました(-_-;

出来ない目標を掲げても・・・と思いますが自分への挑戦で今年度も
車両は2両/月とします。
モジュールは進捗率0%でした。コチラは今年度1台/半年とします。




工場日報-103系 | 投稿者 ヘッポコ出戻りモデラ 18:55 | コメント(2)| トラックバック(0)
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